7. prieskumná skupina

7. prieskumná skupina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

7. prieskumná skupina (USAAF)

História - Knihy - Lietadlá - Časová os - Velitelia - Hlavné základne - Jednotky komponentov - Priradené k

História

7. prieskumná skupina (USAAF) bola pridelená ôsmemu letectvu a od leta 1943 do konca druhej svetovej vojny operovala zo základní v Anglicku.

Skupina bola založená v USA na jar 1943 s tromi letkami, ale v júli 1943 sa skupina presunula do Anglicka bez personálu, vybavenia alebo s úvodnými tromi letkami. Skupina dostala nové letky raz v Anglicku a prevádzkovala kombináciu lietadiel Spitfires a L-5 Lightnings.

Skupina uskutočnila prieskum na podporu bombardovacej kampane, fotografické mapovanie bombardovacích aj pozemných jednotiek, monitorovala nemecké jednotky a dokonca vykonala aj niektoré meteorologické práce.

V období pred vylodením v deň D bola skupina použitá na prieskum letísk, priemyslu a prístavov. V júni 1944 bol použitý na pokrytie nemeckých dopravných spojení vrátane mostov, kanálov, ciest, železníc a kľúčových zriaďovacích staníc a za výkon od 31. mája do 30. júna mu bola udelená výnimočná citácia.

V júli 1944 bola skupina použitá na vyhľadávanie nemeckých raketových miest. V auguste poskytovala mapovacie služby spojeneckým armádam pri postupe naprieč Francúzskom. V septembri bola použitá na podporu operácie Market Garden. V období od decembra 1944 do januára sa zúčastnil bitky v Ardenách.

V roku 1945 skupina podporovala prechod cez Rýn a postup do Nemecka a dostala niekoľko P-51 Mustangov, aby mohla sprevádzať vlastné prieskumné lietadlo. Po vojne sa skupina zúčastnila analýzy škôd spôsobených bombardovaním pred deaktiváciou 21. novembra 1945.

Knihy

Čaká na spracovanie

Lietadlo

Lockheed F-5 Lightning;
Supermarine Spitfire
Severoamerický P-51 Mustang

Časová os

5. februára 1943Predstavuje 7. fotografickú skupinu
1. mája 1943Aktivované
Máj 1943Redesignated 7th Photographic Reconnaissance and Mapping Group
Júla 1943Do Anglicka a ôsmeho letectva
Novembra 1943Redesignated 7th Photographic Group (Reconnaissance)
Júna 1945Prestavaná 7. prieskumná skupina
21. novembra 1945Deaktivovaný
6. marca 1947Rozpustený

Velitelia (s dátumom vymenovania)

Plukovník James G Hall: 7. júla 1943
Col Col Homer L Saunders: september 1943
Plukovník Paul T Cullen: 1. januára 1944
Poručík ColGeorge A Lawson: 17. februára 1944
Poručík ColNorris E Hartwell: 7. mája 1944
Poručík ColClarence A Shoop: 9. augusta 1944
Plukovník George W Humbrecht: október 1944
Maj Hubert MCdresa: 18. júna 1945-unkn

Hlavné základy

Peterson Field, Colorado: 1. mája-7. júla 1943
Mount Farm, Anglicko: 7. júla 1943
Chalgrove, Anglicko: marec 1945
Hitcham, Anglicko: 21. októbra 1945

Jednotky komponentov

13. prieskumná letka: 1943-1945
14. prieskumná letka: 1943-1945
22. prieskumná letka: 1943-1945
27. prieskumná letka: 1943-1945
28. prieskumná letka: 1943
29. prieskumná letka: 1943
30. prieskumná letka: 1943

Priradený

1944-1945: 325. prieskumné krídlo; Ôsme letectvo


7. skupina pre prieskum fotografií

Postavený v roku 1984 7. asociáciou skupiny Photo Recon Group.

Poloha. 39 & 0,979 ′ N, 104 & 51,31 ′ W. Marker je v United States Air Force Academy, Colorado, v El Paso County. Marker je na cintoríne akadémie leteckých síl USA, na ulici Parade Loop západne od bulváru Stadium, vpravo, keď cestujete na západ. Dotykom zobrazíte mapu. Značka sa nachádza v tejto oblasti pošty: USAF Academy CO 80840, Spojené štáty americké. Dotykom zobrazíte trasu.

Ostatné značkovače v okolí. V pešej vzdialenosti od tejto značky je najmenej 8 ďalších značiek. 379. skupina Bomb (H) (tu, vedľa tejto značky) Klzákoví piloti z 2. svetovej vojny (tu, vedľa tejto značky) 306. skupina bombardovania (H) (tu, vedľa tejto značky)

95 th Bomb Group H (here, next to this marker) 492.nd Bomb Group (H) & 801st Bomb Group (P) (here, next to this marker) 416.Bombardment Group (L) (here, next to this marker) 20. Fighter Group ( tu, vedľa tejto značky) 344th Bomb Group (M) AAF (tu, vedľa tejto značky). Dotykom zobrazíte zoznam a mapu všetkých značiek v United States Air Force Academy.

Viac o tejto značke. Na vstup do areálu Akadémie USAF musí mať platný preukaz totožnosti.

Tiež vidieť. . .
1. 7. prieskumná skupina. (Predložil 18. februára 2021 William Fischer, mladší zo Scrantonu, Pennsylvania.)
2. 7. prieskumná skupina. (Predložil 18. februára 2021 William Fischer, mladší zo Scrantonu, Pennsylvania.)
3. Svedok vojny: Marshall Williams, 14. Photo Recon Sqdn, 7. skupinový rozhovor Photo Recon. (Predložil 18. februára 2021 William Fischer, mladší zo Scrantonu, Pennsylvania.)
4. 7. fotografická prieskumná skupina. (Predložil 18. februára 2021 William Fischer, mladší zo Scrantonu, Pennsylvania.)


7. prieskumná skupina - história

2. prápor vojenského spravodajstva
(Letecké využitie)
66. skupina vojenského spravodajstva

Hľadáte ďalšie informácie od vojenského/civilného personálu zaradeného do alebo s ním spojeného Americká armáda v Nemecku od roku 1945 do roku 1989. Ak máte k tejto téme nejaké príbehy alebo myšlienky, kontaktujte ma

Dovoľte mi, aby som vám poskytol trochu svojho vlastného pozadia a toho, čo viem o 7877 AU, a potom sa neskôr prehrabem svojimi hromadami starých fotografií a zistím, čo pre vás môžem nájsť.

Našim poslaním bolo vytlačiť a interpretovať letecké fotografie z negatívov, ktoré nám dodalo vojenské letectvo. Udržiavali sme súbor základného pokrytia, ktorý pozostával z negatívov na každú štvorcovú míľu západného Nemecka (a len medzi vami a mnou v častiach východného Nemecka), všetky sa prekrývali o 30% v oboch smeroch a všetky boli strieľané na 10 000 stôp (MSL I vždy predpokladané, ale po úvahe, to môže byť v niektorých častiach južného Nemecka trochu nízke) a všetko starostlivo katalogizované a identifikované. Film bol na dlhých kotúčoch a urobili sme z nich buď kontaktné odtlačky 10 x 10 palcov, alebo 10 palcov x 20 palcov. Takmer všetku prácu spoločnosti vykonali 42 'dodávky ťahané dva a pol tonovými ťahačmi.

Bol som členom 7. Army Air Reconnaisance Co (SAARSCO) od februára 1957 do septembra 1959 a znova od mája 1962 do apríla 1966. Našiel som článok (e-mail), ktorý napísal Ben Young, a priniesol späť mnoho emórií.

Rád som čítal príbehy vašich webových stránok o histórii jednotky od jej začiatku, keď ste si mysleli, že ide o rast. Ako som povedal, prinieslo mi to veľa spomienok. Mám knihu šrotu, filmy a obrázky z môjho prvého turné a pravdepodobne som bol v rovnakom 2-1/2-tonovom nákladnom automobile, na ktorom ste uviedli obrázok (č. 1) s Clyde Ninomiya visiacou vzadu, ako sme boli v rovnaká čata a ležala v tej istej miestnosti v Kapaunských kasárňach.

Pamätám si majora Rossa Calverta a LTC Hermana Ruffa spolu s LTC Clarencom G. Simonom a LTC Rockym Barbutom, ktorí všetci boli CO počas mojich dvoch zájazdov.

Rovnako ako vy som bol technik fotolaboratória a pracoval som v sekcii Repro z jednej z dodávok v „Rastline“.

Po mojom prvom turné so SAARSCO som strávil prehliadku služby s Fotografickým zariadením vo Fort Devens, MA, pred návratom do Kaiserslautenu a toho, čo bolo teraz označené ako 2d MI Bn (ARS) . Teraz som už bol SP5 a moje predchádzajúce skúsenosti s fotolaboratóriou v SAARSCO sa tam hodili a mal som na starosti jednu z repro sekcií.

Zostal som v tejto pozícii prvé dva roky a v roku 1964 ma kvôli nedostatku snímačov obrazu požiadali o pomoc v knižničnej časti jednotky, kde som sa zoznámil s čítaním, premietaním, vykresľovaním a interpretáciou leteckých fotografií.

V roku 1964 zomrel bezpečnostný a spravodajský analytik práporu, poddôstojník a znova som bol požiadaný, aby som sa vzdal svojich povinností v sekcii Knižnica a prevzal povinnosti zosnulého bezpečnostného/spravodajského analytika. Zúčastnil som sa kurzu NCO Combat Intelligence na US Army School Europe a po návrate do svojej jednotky som bol zaradený ako spravodajský analytik (seržant S-2) práporu a povýšený na seržanta (E-6) a ocenený spravodajskými službami. analytik MOS 96B40.

Tým sa končí moja kariéra v SAARSCO a 2d MI BN (ARS).

Po 22 rokoch služby, ktorá zahŕňala dve služobné cesty vo Vietname a zájazdy s USAINTS do Fort Holabird, MD, 3d MI Detachment (3d Infantry) vo Wurzbergu, som odišiel do armády v roku 1979 ako poradný technik CW3. Nemecko), kancelária zástupcu náčelníka štábu (Washington, DC), bootstrapped na University of Nebraska (Omaha, Neb) a skončil ako pomocník pri písaní kurzu MI Warrant Officer Advance Course v USAINTS (Fort Huachuca, AZ).

Ak máte nejaké informácie o bývalých členoch SAARSC/2d MIBARS zo začiatku 1957 - 1966, určite by som sa s nimi rád spojil. Už som v kontakte s Paulom Wellsom a Benjaminom Perezom (ktorý bol mojim najlepším mužom na mojej svadbe), ktorá sa konala v Kapaun Barraks v októbri 1960. Oženil som sa s dcérou SP Rogera Wilcoxa (zosnulého), ktorá bola tiež zaradená do SAARSCO.

Henry B. Kraft, spisovateľ štábu

Jeden čínsky mudrc kedysi povedal, že „obrázok na jednej strane má hodnotu desaťtisíc slov.“ „Na 7. armáde jeden obrázok interpretovaný spoločnosťou Air Recon Co. umiestnenou v nemeckom Kaiserslauterne môže mať hodnotu tisíc amerických životov.

Fotografia zhotovená zo vzduchu môže odhaliť životne dôležitú polohu nepriateľa, maskované skladisko zásob alebo rastlinu, vďaka ktorej je vybavenie pre nepriateľa životne dôležité.

Jednotka Kaiserslautern má na starosti zásobovanie 7. armády leteckými informáciami. Výstroju velí majster Ross H. Calvert, ml. Jeho 150 technikov musí reprodukovať, interpretovať a distribuovať všetky letecké fotografie leteckých síl na taktické použitie jednotkami 7. armády.

Letecké fotografické misie pilotujú prieskumné lietadlá 12. letectva. Tímy pozemného styčného dôstojníka armády (GLO), ktoré sú pridelené k letectvu, však prijmú vyvinuté negatívy a ponáhľajú sa s nimi do Calvertovho oblečenia.

V skutočnom boji GLO stálo pri vývoji filmov, pripravených skenovať mokré negatívy a potom rýchlo odovzdať informácie „quothot target“ do armády G2.

Keď 7. armáda Recon Co. dostane negatívy, personál ich preskúma v mobilných dodávkach. Potom sa vytlačia a vykreslia, aby sa určila pokrytá oblasť, a nakoniec sa interpretujú odborníkmi, pre ktorých sú fotografie otvorenou knihou.

„Dobrá fotografia,“ povedal Sp3 Roger L. Marohn, „ukáže všetko, okrem vnútra budovy. Dostávame od nich toľko informácií, že sa nám to nezdá legálne. & Quot

Interpretačné tímy fotografií musia byť natoľko vyškolené, že - aby sme citovali Sp2 Hoke S. Garretta - „môžeme vo všeobecnosti rozhodnúť o nosnosti mosta jednoduchým pohľadom na jeho obrázok.“

Tímy študujú letecké fotografie na taktické ciele, pohyby vojsk a konvoje vozidiel, nepriateľské umiestnenia, maskované polohy a rozloženie terénu. Berú do úvahy aj strategické ciele, ako sú prístavy a priemyselné koncentrácie. Slabý tieň, slabá čiara, môže obsahovať vodítko k životne dôležitým informáciám inteligencie.

Foxhole vyzerá dosť malá, keď je jej fotografia urobená z lietadla dve míle vyššie. Koncentrácie vojsk sa však dajú určiť iba spočítaním líščích dier na obrázku. Na tento účel sa používa presné automatické počítadlo. Keď zamerajú svoju pozornosť na dobrú fotografiu, pred fototechnikmi nie je takmer žiadne tajomstvo nepriateľa.

Spoločnosť ide do poľa vždy, keď to robí 7. armáda. Je úplne mobilný. Bez ohľadu na to, či sú v pohotovosti alebo manévre, temné komory a fotointerpretačné dodávky rýchlo vychádzajú zo svojej stálej základne v Kaiserslauterne, pričom so sebou berú všetky menšie vozidlá a vybavenie nevyhnutné pre nezávislú prevádzku.

Calvert, opisujúc funkcie svojej organizácie, povedal:

Väčšina ľudí číta knihy, ale poručík Harry W. Griffin číta obrázky. A rozprávajú mu celkom príbeh.

Príslušník 7. leteckej prieskumnej armády (Kaiserslautern), ktorá tu sídli, Griffin študuje obrázky ako súčasť svojej práce pri interpretácii leteckých fotografií. Ďalšou časťou jeho práce je školenie ostatných, aby čítali správy, ktoré im musia povedať letecké fotografie.

Griffin strávil väčšinu času v službe hľadaním fotografií, ich analýzou a vytváraním správ o tom, aké informácie mu majú povedať.

V prvých dňoch druhej svetovej vojny bol Griffin pridelený k jednotke pre tlmočenie fotografií v Camp Ritchie, MD. Vtedy sa armáda dozvedela, ako by fotografie územia ovládaného nepriateľom mohli zachrániť americké životy, ak by ich niekto dokázal interpretovať.

Armádny letecký zbor 2. svetovej vojny mohol a aj mohol fotografovať oblasti ovládané nepriateľmi. Ale bolo na niekom, ako je Griffin, aby ich študoval a zistil polohu nepriateľských pozícií, zbraní, vojsk a nepriateľských dopravných a komunikačných zariadení.

Ostatné povinnosti
Griffin, ktorý je teraz zaneprázdnený štúdiom fotografií, tu väčšinu svojho času venuje výcviku novej generácie fotografických tlmočníkov, pričom odovzdáva zručnosti, ktoré nazbieral počas 2. svetovej vojny a Kórey.

Zručnosť fotografického tlmočníka neprichádza ľahko, zdôrazňujú Griffinovi žiaci. Vyšší poddôstojníci v tejto relatívne novej oblasti musia začínať svojich cvičencov od nuly.

Potrebujú základné vzdelanie vo fotografii, ale to je len začiatok. Musia poznať konvenčné vojenské znaky a symboly a musia byť schopní rozpoznať nepriateľské vybavenie a formácie z fotografie.

Skúsenosti, úsudok
Skúsený úsudok a špeciálne obchodné nástroje umožňujú týmto foto tlmočníkom vykonať podrobný výpočet hmotnosti mosta a toho, čo by bolo potrebné na jeho vyhodenie do vzduchu.

Zo stohov fotografií nasnímaných z kamier rýchlych lietadiel leteckých síl tlmočník vo svojej mobilnej dodávke vytvorí prekrytie mapy a spojí dohromady fotografie, až kým nemá úplný obraz o skúmanej oblasti.

Fotografie skúma takmer mikroskopicky pre každý útržok informácií a potom svojim nadriadeným predloží jasnú správu o tom, čo videl a kde to bolo.

Výsledky interpretácií fotografií, ktoré spoločnosť vykonala, slúžia ako zásadný zdroj inteligencie pre 7. armádu - misia (v čase mieru) jednotky zahŕňa prieskum trasy, prieskum manévrovacích a bivakovacích oblastí, skúmanie mostov a ich prístupov a prieskumy možných miest prechodu cez rieku.

Pozemní styční dôstojníci sú pridelení k prieskumným letkám letectva. Keď dostanú prieskumnú misiu od taktickej jednotky armády (napríklad divízie alebo zboru), informujú pilotov, ktorí uskutočnia let. (Brífing bude obsahovať informácie o cieľovej oblasti a o tom, čo armádna jednotka hľadá.) Rekonštrukčné lietadlo AF potom počas preletu urobí zvislé a šikmé zábery cieľovej oblasti. Po návrate na leteckú základňu je film vyvinutý a pilot informovaný pozemným styčným dôstojníkom. Hneď ako bude film vyvinutý, odovzdá ho tímom pre interpretáciu fotografií 7. armády Air Recon Co.

V závislosti od stupňa naliehavosti je možné film položiť na ľahký stôl na priamu interpretáciu alebo vytvoriť výtlačky na štúdium pod stereoskopmi. Stereoskop ponúka 3-D efekt a terén reliéfne vynikne. Sekcia reprodukcie spoločnosti môže vyvinúť a vytlačiť toľko kópií, koľko armádna jednotka potrebuje.

Spoločnosť generuje okamžité správy, ktoré sú primárne založené na spravodajských informáciách zozbieraných počas briefingu, ktorý vykonávajú pozemní styční dôstojníci. Správy sa odosielajú prostredníctvom špeciálnej rádiovej siete s názvom „Receccy-Glo“.

Okrem toho, že väčšina fotografických tlmočníkov absolvuje väčšinu školení a „práce“, sú absolventi divízie tlmočenia fotografií, spravodajskej školy americkej armády (Fort Holabird, MD) alebo spravodajskej školy USAREUR v Oberammergau.

Vitajte v Siedmej armádnej podpore leteckých prieskumných spoločností. Počas vašej krátkej návštevy predstavíme a predstavíme stručnú orientáciu na signálne vybavenie americkej armády, ktoré je navrhnuté tak, aby reprodukovalo kvalitu a kvantitu, letecké snímky požadované jednotkami siedmej armády.

Dodávka návesu, ES-22 , s organickým vybavením sa vyrába v obmedzenom množstve a v súčasnosti sú v tomto divadle iba dve (2), obe v tejto organizácii. ES-22 sa porovnáva s najpriaznivejším s existujúcim zariadením a má schopnosť, ktorá ďaleko presiahne akékoľvek podobné zariadenie v kine.

Inštruktorský tím Fort Monmouth, zložený zo siedmich (7) zaradených mužov, všetkých špecializovaných, predstaví a vysvetlí fungovanie tohto zariadenia. Ak by mal ktokoľvek z vás nejaké otázky, odporúča sa ich obrátiť na príslušného inštruktora.

POPIS ZARIADENIA

Fotografické laboratórium, náves namontovaný ES-22 je kompletná jednotka obsahujúca potrebné zariadenia na rýchle spracovanie výtlačkov z predtým vyvinutých 9 & frac12 "leteckých fólií v množstve približne 8 000 kontaktných výtlačkov 9" x 18 "alebo 9" x 9 "za osem hodín denne. Je navrhnutý na použitie v teréne za všetkých klimatických podmienok od -68 stupňov do 125 stupňov Fahrenheita. Môžu byť prepravované nákladnými autami, lietadlami alebo loďami.

Laboratórium je rozdelené do troch oddelení oddelených svetlo tesnými dverami. Predná priehradka (technická miestnosť) slúži na skladovanie ohrievačov, klimatizácií, skladu vody atď. Stredná priehradka má potrebné vybavenie na prezeranie negatívov, rezanie a triedenie hotových výtlačkov. Zadná priehradka obsahuje potrebné vybavenie na tlač a spracovanie výtlačkov.

Hlavnými komponentmi ES-22 sú:
a. Náves, Van V-79/G, 10 ton.
b. 30 KW naftový generátor na prívese, 1 a frac 12 ton.
c. Stroj na spracovanie, fotografický papier, EH-26.
d. Tlačiareň, fotografický, kontaktný, typ USAF, D1

Fotka #1-Náves, dodávka V-79/G, 10 ton s generátorom
Odporúčaná posádka:
1 veliteľ posádky
2 operátori
1 pomocný operátor
1 Údržbár
1 Operátor generátora
(2 z vyššie uvedených sú vodiči)

Fotografia č. 2-Tlačiareň, fotografický, kontaktujte USAF typ D1-A
Tlačiareň, fotografická, kontaktná USAF typu D1-A, je poloprenosná jednotka s nepretržitou prevádzkou na výrobu 9 x 9 x 9 alebo 18 x 18 palcov na bromidový papier. Od spracovanej kotúčovej fólie 9 & frac12 & quot x 500 stôp. Počet výtlačkov na cyklus je jeden (1) až dvadsaťpäť (25) a je možné ho nastaviť pre ľubovoľný požadovaný počet výtlačkov na negatív, pohyb filmu a papiera zľava doprava a papier rám alebo fotografiu je možné nastaviť v palcoch od 8 palcov do 20 palcov. Šírka papiera je 9 & frac12 & quot a 9& quot.

Tlačiareň je vybavená zostavou počítadla tlačiarne a je možné ju resetovať na účely počítania. Štyri po sebe nasledujúce negatívy je možné pripraviť na tlač pred „tlačou“ prvého negatívu pomocou „nastavenia“ na uhýbajúcom ovládacom paneli. Približná prevádzková hmotnosť stroja je 650 libier.Tlačiareň sa používa na striedavé napätie 115 V, 60 cyklov, jednofázové. Tlačiareň je vyrábaná spoločnosťou Morse Instrument Company, Hudson, Ohio

Fotografia č. 3-Kontinuálna kontaktná tlačiareň, typ C1-B
Kontinuálna kontaktná tlačiareň typu C1-B je navrhnutá na tlač leteckých leteckých negatívov so šírkou 70 mm až 9 & frac12 "na pozitívny papier alebo film pomocou fotografického postupu. Táto tlačiareň je navrhnutá na tlač leteckých fotografií dobrej kvality, na interpretáciu fotografií a na skúmanie kvality výtlačkov negatívov na kotúč leteckých fólií. Proces fotografickej tlače je stručne metóda odhalenia postivnej tlače z fotografického negatívu. V tejto kontaktnej tlačiarni je negatív držaný nepretržite priamo proti postivnému papieru. To je záporné alebo postive sa nespustí a nezastaví počas procesu tlače. Sú zvinuté dohromady, čo spôsobuje nepretržitú tlač. Tlačiareň sa skladá z nasledujúcich hlavných komponentov:
a. Kryt a stôl.
b. Bočná polica a zásuvka.
c. Podpora políc.
d. Cine kábel.
e. Filmoví adepti.
f. Papierové príruby.
g. Základňa tlačiarne a puzdra.

Celková hmotnosť balenia je približne 140 libier. Tlačiareň dokáže vytlačiť 390 stôp leteckých negatívov a 500 stôp cievky pozitívneho papiera. Tlačiareň je napájaná striedavým poloprenosným striedavým prúdom 110 voltov a vyrába ju spoločnosť Consolidated Photo Engraverz a Lithographers Equipment Company, Inc., Chicago, Illinois.

Fotografia č. 4-Procesor (EH-26)
Stroj na spracovanie papiera bol navrhnutý v súlade s procesom stabilizácie. Okrem toho je toto zariadenie schopné využívať vývojár Navy Rapid č. 25 a Rýchly stabilizátor Navy č. 2, ktoré sú modifikáciami vzorca používaného v stabilizačnom procese spoločnosti Eastman Kodak Company.

Stroj na spracovanie papiera bol navrhnutý tak, aby spracovával rýchlo a nepretržite 9 & frac12 "alebo 9& quot; vode odolný papier v kotúčoch až do 1000 stôp, pri rýchlostiach od 5 do 50 stôp za minútu. Prevádzková rýchlosť je určená príslušnou chémiou spracovania. Rýchlosť, pri ktorej je procesor poháňaný stabilizačným procesom Signal Corps, je 22 stôp za minútu. Pri tejto rýchlosti môže každá tlač zostať v každej nádrži 8 sekúnd. Spracovávací stroj sa skladá zo štyroch (4) nádrží, z ktorých každý obsahuje 6 galónov. Má systém prepravy papiera, elektricky vyhrievaný sušiaci bubon, čerpadlá na plnenie nádrží a na cirkuláciu roztokov. Existujú tri (3) prietokomery, ktoré riadia tok roztokov z doplňovacieho zariadenia v galónoch za hodinu. Medzi nádržami sú ventily s hlavným prietokom, ktoré regulujú prietok a protiprúd. Zariadenie má tachometer, ktorý riadi rýchlosť papiera, ktorý sa pohybuje zo zásobnej cievky do každej nádrže a je naberaný na cievke naberania papiera. Rýchlosť doplňovania každej nádrže je 18 galónov za hodinu pre vývojku, 18 galónov za hodinu pre krátke zastavenie a 24 galónov za hodinu pre stabilizátor. Dôvodom rozdielu v doplňovaní stabilizátora a ostatných nádrží je to, že jeden prietokomer riadi obe nádrže stabilizátora v procesore. Na čistenie tohto zariadenia je možné každú procesorovú nádrž ľahko vybrať pomocou samonosných priechodiek. Rýchlosť doplňovania je 18 galónov za hodinu vývojky, 18 galónov za hodinu krátkeho zastavenia, 24 galónov za hodinu stabilizácie, celkovo 60 galónov za hodinu chemickej zmesi, čo má za následok 8 -hodinovú potrebu 480 galónov chemickej zmesi pri 22 stôp za minútu. Procesor spracováva 1320 stôp za hodinu, 10 560 stôp za 8 hodín.

Fotografia č. 5-Doplňovač (EH-26)
Doplňovacie nádrže sa používajú na skladovanie a miešanie chemikálií použitých v procese stabilizácie. Každá nádrž pojme 50 galónov a každá nádrž je vybavená výkonným mixérom s meraním na hriadeľoch. Každý zárez meria 10 galónov. V nádrži vývojky, nádrže na krátke zastavenie a stabilizátora sú ohrievače ponorného typu, ktoré sú termostaticky ovládané. Dôvodom, prečo vo štvrtej nádrži nie je ohrievač, je to, že táto nádrž slúži na presné meranie vody, ktorá sa má použiť v ďalších troch nádržiach. Vo štvrtej nádrži vzadu vpravo sú trvalo zvárané zárezy, z ktorých každý meria 90 galónov. K tejto štvrtej nádrži je pripojené čerpadlo Echo na prenos vody do ďalších troch nádrží. Na dne každej nádrže sú dva (2) ventily. Väčší z dvoch (2) ventilov sa používa na vypustenie každej nádrže. Tiež v prvej, druhej a tretej nádrži je menší ventil, ktorý sa používa na prenos roztokov do procesora prostredníctvom troch (3) neoprénových rúrok, ktoré prechádzajú medzi dopĺňovačom a procesorom. Tieto riešenia sa čerpajú pomocou čerpadiel umiestnených v procesore. Na stene za doplňovačom sú umiestnené štyri (4) indikátory, ktoré operátorovi umožňujú poznať teplotu roztokov v každej z nádrží na doplnenie paliva. Na dosiahnutie najlepších výsledkov s chemikáliami je potrebné udržiavať teplotu 100 stupňov Fahrenheita.

Fotografia č. 6 - chopper na fotografický papier, model č. 2, Vectron
Sekáčik na fotografický papier, model č. 2, slúži na oddelenie jednotlivých fotografických výtlačkov zo zvitku nekonečného pásu spracovaného materiálu z fotografického papiera 9 & frac12 & quot; širokého x 1000 ft na dĺžku. (Toto je privádzané cez sekačku.) Sekáč je neoddeliteľnou súčasťou automatického spracovateľského stroja, rýchleho, kontinuálneho a elektromechanického, a poloautomatického, samostatného a ručne ovládaného, ​​ktorý slúži na sekanie výtlačkov od 9 & frac12 "do 18 & frac12" na dĺžku. Je vhodný na použitie na 115 V (+ alebo - 10 V) jednofázových 60 alebo 50 cyklov striedavého prúdu. Komponenty vrtuľníka modelu č. 2 sú:
a. Zostava chopperu.
b. Ovládací panel.
c. Elektronický podvozok.
d. Fotoelektrická jednotka.
e. Pohon motora a prevodovej hlavy (pomerový motor)

Sekačku na fotografický papier, model č. 2, vyrába spoločnosť Vectron z Massachusetts.

Fotka #7 - Technická miestnosť
V technickej miestnosti je 50 -litrový zásobník teplej vody, 100 -litrový zásobník studenej vody a ďalšie rôzne položky.

Videl som informácie od Jima Planteho (nižšie) a myslel som si, že do príbehu pridám, čo môžem.

Dorazil som na 8. oddelenie MI 2. práporu MI na konci júla 1968 z Vietnamu. Boli sme zaradení k 8. pešej divízii (výsadkovej) v Rose Barracks v Bad Kreuznach, Rheinland-Pfalz, Nemecko.

Veliteľom, keď som prišiel, bol poručík Jack J. Frezzolini. Neskôr toho roku bol preradený do 66. skupiny MI v M & uumlnchen, Bayern, Nemecko. Ak ma pamäť neklame, nahradil ho kapitán John H. Black.

Ďalšie mená, ktoré si pamätám, sú: SFC Vincent Antelmi, SP5 James Beard, SFC Theodor Beck, SSG Robert Beisswanger, SSG Alvin Coombs, 2LT Robert Daniel, 1LT Robert DiJulio, 1LT William Fisher, 1LT Harry Gowens, Dennis Harline, SP5 Melvin Holt, SP5 Gary Nolan, SFC Henry Otten, SSG Edmond Roberge, 1LT Marvin Roberts, SP5 Jacob Sussle, MSG Pedro Torres, 1LT Tony Vella a SFC Alvin Winslow.

Vo februári 1969 som bol preradený do Oddelenie D 2. práporu MI v Hornom Heyforde v Anglicku s veliteľom LTC Normanom R. Houseom. Spomínam na SP4 Jim Plante a 2LT Larry White. Niektoré z ďalších mien, ktoré si pamätám z pôsobenia v Upper Heyforde, sú: SSG Ashby, SFC Robert Bergstrom, SP4 Billareal, SP4 Boucha, SP5 John Doriety, SP4 Ray Kenyon, SFC John Lawson, SP4 Earl Rivard, SFC Alexander Salsgiver, SP5 William Inteligentný a MAJ John Ullrich.

Pamätám si 17. TRS, ktorý mal RF4 Phantoms, než som odišiel v októbri 1969. Našiel som referenciu, ktorá to potvrdzuje (http://www.raf-upper-heyford.org/17th_TRS.html).

Pamätám si tiež, ako som videl BOAC Concorde SST na leteckej výstave NATO v júni 1969 na Hornom Heyforde.

Okolo 29. júla 1969 som dorazil na HHC 2. MI Bn (ARS) Kaiserslautern pod velením majora Cridera, Terence a neskôr do júla 1971, LTC Galli. Som si takmer istý, že miesto bolo v kasárňach Kapaun, Bldg #2772, je na súbore objednávok, ktorým sa musím hlásiť. HHC 2. Mi Bn bola pod kontrolou 66. skupiny MI.

Odtiaľ ma poslali do Det D 2. MI BN (ARS) , RAF Upper Heyford, Anglicko 31. júla 1969 pod velením 2. poručíka Whitea, Larryho D. Na môj rozkaz je ďalší 2. Mi Bn Det C v RAF Alconbury, Anglicko. Tiež sme nosili náplasť na rameno 7. armády. Krátko po pridelení do 2. MI bola vydaná nová tlmená náplasť pre pracovnú uniformu (čierna a OD, zatiaľ čo na triede A a rsquos zostala plná farba)

V Det D sme pracovali s USAF 17th TAC RECON SQ lietajúcim na VooDoo 101 & rsquos. Zostal som v RAF Upper Heyford v Anglicku s Det D 2nd Mi Bn (ARS) do 19. decembra 1969 len 6 mesiacov. V tom čase bola celá jednotka & ldquoDET D & rdquo premiestnená spolu so 17. USA TAC RECON SQ do Zweibucken AFB, Nemecko. Základňa sa nachádzala priamo na starej Siegfriedovej linke. Na farmách po celej základni sú vyhodené do vzduchu vyhodené bunkre. Krátko po presune sme dostali nového veliteľa majora Cridera, Terence

Boli sme jednými z prvých jednotiek, ktoré znovu obsadili Zweibrucken AB potom, čo ho Kanaďania uvoľnili. Na základni bol neporiadok a nutne potreboval početné opravy. Krátko po presune do Nemecka tam 17. lietadlo USAF 17. TAC Recon SQ nahradilo lietadlo Phantom F4C & rsquos. Do konca decembra majora Korfa sa Calvin stal CO DET D.

Bol tu aj Det B 2. MI Bn, ale nie som si istý jeho umiestnením. Zdá sa mi, že to bolo vo Wiesbadene v Nemecku. 2. MI mal niečo aj v Sembachu.

Zostal som s DET D 2. MI BN v nemeckom Zweibruckene iba 2 roky. Bola to veľmi zaujímavá jednotka, byť súčasťou a ťažko sa odtiaľ odchádzať. Tí, ktorí boli oboznámení s AB - naša poloha kasární a rsquos bola posledná sada budov najbližšie k vodárenskej veži vpravo od starej brány vstupujúcej na základňu, kaplnky na druhom konci predlžujú plot.

Keď som dorazil do Zweibrucken AB, na AB neboli žiadne betónové výstuhy lietadla. Časom som sa otočil a vrátil sa do stavov, výstavba bola v plnom prúde, niekoľko bolo hotových a používa sa.

USAF a náš Oddelenie boli v pohotovosti raz za mesiac a pol, niekedy častejšie v závislosti od manévrov NATO alebo sovietskeho pohybu pozdĺž východných a západonemeckých hraníc.

V plnej sile boli oddelenia iba asi 40 mužov, v tomto období žiadne ženy. DET D robil predovšetkým interpretáciu obrázkov, mali sme vlastné fotolaboratórium, ktoré prevádzkovali SSGT Ashby a SP4 Johnson. Všetky informácie zhromaždené z fotografií & rsquos sme odoslali na HHC 2. MI BN dekódovacím strojom (nepamätám si jeho nomenklatúru) a odtiaľ boli prenesené do skupiny 66 MI. Na všetkých našich vozidlách boli nárazníky označené 7A2MI s číslom džípu alebo nákladného auta začínajúceho na D pre oddelenie D4, D5, D7 atď.

Bolo smutné počuť, že 22. júla 1993 bola spoločnosť Zweibrucken AB zatvorená a po nej 16. septembra 1993 Kreuzberg Kaserne na druhej strane mesta Zweibrucken. Veľa skvelých spomienok na miesta, kam ma 2. MI zaviedol.

Ak chcete pridať k e -mailu Jim Plante & rsquos (vyššie), oddelenie B bolo umiestnené v Ramstein AB.

Naše TIFF boli zoskupené na letovej línii a fotografické misie leteli pomocou leteckých síl RF4C.

Bol som tam zaradený po 12 -mesačnom turné s II oddielom 55. oddelenia MI podporujúcim 1. poľné sily v Nha Trang, Vietnam.

Našiel som pár obrázkov z lietadiel používaných 2. MI, sú staré, ale zobraziteľné. Môžete uverejniť príspevok a zahrnúť niekoľko ďalších fotografií do informácií uvedených v 2. MIBARS. Tieto obrázky sú z roku 1981.

Bol som zaradený do 2d MI Bn (letecké využitie) v rokoch 1978-1982. Jednotka bola v zásade jednotkou na úrovni zboru, ktorá fungovala ako úloha Echelons Above Corps (EAC), pretože bola jedinou jednotkou v USAREUR s leteckými prostriedkami. 2d MI bol priradený k 66. skupina MI (inteligencia a zabezpečenie zosilňovača) (predbežné) , jednotka INSCOM. Aby sme to ešte viac skomplikovali, nosili sme 7. armádu ľavého ramena, ktorú zvyšok 66. nosil nášivku INSCOM. A v prípade vojny sme sa rozsekali na CENTAG. Pekný, čistý reťaz velenia a pomoci

Zdá sa, že 2d MI by mohol vystopovať svoju líniu späť do Spoločnosť siedmej armády na podporu prieskumu ktorá bola pôvodne umiestnená v kasárňach Kapaun v Kaiserslauterne. Keď boli Kapaunské kasárne preradené k letectvu počas Operácia Creek Swap v polovici roku 1970 a rsquos sa domnievam, že jednotka bola dočasne premiestnená do armádnej nemocnice Muenchweiler, východne od Pirmasens. (Pravdepodobne došlo k určitému porušeniu Ženevského dohovoru, aby bola jednotka MI v nemocnici, čo si myslím, že nebolo aktívne, ale pohotovostná nemocnica, ale podrobnosti o tom & hellip neviem) niekde na ceste bol prápor znova určený 2. MI Bn (Aerial Reconnaissance and Surveillance) alebo 2. MIBARS. V roku 1976 alebo 1977 ku koncu môjho prvého turné v Nemecku som robil rozhovor s vtedajším LTC Tedom Cummingsom, veliteľom práporu, ohľadom presunu pobočky z ADA do MI. Stretli sme sa v ústredí BN v Muenchweileri.

Na jar 1978 mal 2d MI HHC a tri spoločnosti. Veliteľstvo práporu a HHC sa presťahovalo z Muenchweileru do Husterhoeh Kaserne v Pirmasens a nachádzalo sa v budove 4607 (myslím) na východnej strane kaserne. Tri spoločnosti boli 73. Combat Intelligence Company (Aerial Surveillance), 330. Electronic Warfare Aviation Company (Forward) a Combat Intelligence Company (Imagery Interpretation).

The 73. Combat Intelligence Company (letecký dozor) sa nachádzal na letisku armády v Stuttgarte a zdieľal pristávacie dráhy s civilným letiskom v Stuttgarte. Leteli na dvoch variantoch Mohawku, OV-1D a RV-1D. OV-1D bol vybavený rôznymi systémami leteckých kamier, ktoré snímajú panchromatické aj infračervené snímky. Navyše mal systém APAR-94 Side-Looking Airborne Radar (SLAR). RV-1D bol zberateľom elektronickej inteligencie (ELINT). OV-1D aj RV-1D leteli na misie Peace Time Aerial Reconnaissance Program (PARPRO) na východonemeckých a českých hraniciach. Misie OV-1D sa nazývali & ldquoLard Can & rdquo a misie RV-1D & rsquos sa nazývali & ldquoCarrot Rock & rdquo (myslím). 73d velil major a bolo k nemu priradených asi 300 vojakov. Bol to náročný príkaz, lietať na časovo citlivé misie PARPRO, cvičiť podporu vecí ako REFORGER a poskytovať letecký dozor pre divadlo oproti jedinému zboru AO.

The 330. letecká spoločnosť elektronického boja (vpred) sa nachádzal na viacerých miestach, čo znamenalo velenie a riadenie veliteľa roty skutočnou výzvou. Letová línia bola na leteckej základni Ramstein na južnej strane dráhy. Kasárne pre 330. miesto boli v Kleber Kaserne v Kaiserslauterne. Nakoniec, Integrated Processing Facility (IPF), kde boli údaje z lietadla spoločnosti & rsquos downlink na spracovanie a analýzu, bol umiestnený na adrese Gruenstadt , s výhľadom na údolie Rýna v starom areáli Matador SSM. 330. veliteľ rsquos strávil veľa času na diaľnici medzi Ramsteinom, Kaiserslauternom a Gruenstadtom & hellip Keď som prvýkrát prišiel, 330. lietalo na lietadle RU-21 GUARDRAIL IIA (myslím). Rovnako ako 73. 330. letel misiu na úrovni divadla. Údaje z lietadla boli downlinkované priamo alebo prostredníctvom druhého RU-21 na IPF, kde boli analyzované a distribuované pozemnou komunikáciou alebo uplinkované späť na RU-21 za účelom downlinku na Tactical Commanders & rsquo Terminal (TCT), ktoré boli umiestnené s jednotkami MI vo V a VII. zbore, ako aj u britských síl v severnom Nemecku. To umožnilo 330-tke poskytovať podporovaným jednotkám údaje COMINT takmer v reálnom čase. 330. bola veľká jednotka, ktorej velil aj major.

V roku 1978 sme aktualizovali lietadlá a senzory na 330. a 73. mieste. 330. ročník putoval do GUARDRAILU V, čo bola výrazne vylepšená schopnosť draku a zberu. 73. prijal OV-1D a RV-1D Mohawks s APPS-94F SLAR a zlepšenou schopnosťou ELINT pre RV-1D. (RV-1D bol jediným zberačom ELINT v divadle, ktorý dokázal zozbierať a geolokalizovať radar GUN DISH v systéme AAA Russian & rsquos ZSU-23 a poznať, že letecké jednotky Corps & rsquo boli veľmi radi, že majú & hellip) Keď bola aktualizácia dokončená, kombinovaný systém PARPRO Misia bola letecky prevezená na východonemecké hranice. Ruská odpoveď na tieto nové senzory bola prinajmenšom & ldquointeresting & rdquo. Našli sme veľa nových prvkov Varšavskej zmluvy, ktorí reagovali na tieto nové senzory a hellip

The CBTI Co (II) bol v podstate starý 2d MIBARS. Boli tam štyri čaty a sídlo spoločnosti. (Jednotka svojho času disponovala doručovacou čatou lietadiel U-21 na leteckú dodávku produktov prieskumu fotografií, ale v rokoch 1979-80 prestala fungovať.) Dve čaty a veliteľstvo spoločnosti boli umiestnené na leteckej základni Zweibruecken s USAFE. 26. TRW a jeho dve letky, 38. TRS a 17. TRS. (17. odstúpil koncom roku 1970 a rsquos). Ďalšia čata bola umiestnená spoločne so 497. Reconnaissance Technical Group USAFE & rsquos v Schiersteine ​​(neďaleko Wiesbadenu), známom tiež ako Európske zariadenie pre špeciálnu činnosť (ESAF), kde podporovali misie CREEK MISTY lietajúce na berlínskych chodbách, ako aj využívanie národných snímok. Posledná čata sa nachádzala v RAF Alconbury vo Veľkej Británii a podporovala 10. prieskumné krídlo.

Velenie a riadenie pre CBTI Co (II) bola skutočná výzva, pretože veliteľ čaty (nie veliteľ čaty a veliteľ čaty s právomocou a hellipom UCMJ) v ESAF nehodnotil veliteľ roty ani veliteľ 2d MI Bn. Bol hodnotený veliteľom ESAF (USAF 0-6) a vyšším hodnotený buď 66. veliteľom MI Gp, alebo USAREUR DCSINT. Veľa výziev & hellip Veliteľ čaty v RAF Alconbury bol ohodnotený veliteľom CBTI (II), ale vzhľadom na geografické oddelenie od zvyšku spoločnosti mal tiež oprávnenie UCMJ. Velil som CBTI Co (II) od júna 1981 do októbra 1982.

To bolo obdobie, keď bol v USAFE taktický prieskum silný. Spoločnosť Zweibruecken AB experimentovala s bočne vyzerajúcim vzdušným radarom prepojeným s údajmi (SLAR), ktorý umožňoval využitie údajov v reálnom čase na podporu síl NATO pomocou rôznych systémov s mäkkou kópiou, ako sú Goodyear & rsquos ABLE a Texas Instrument & rsquos TIPI/MAGIIC/MAGIS . Správy o využití prieskumu (RECCEXREP) by sa dali generovať oveľa rýchlejšie a odosielať podporovaným jednotkám.

2d MI tiež prevádzkoval jedinečný systém podpory spravodajských služieb pre spoločnosti CENTAG a NORTHAG s názvom Tactical Aerial Reconnaissance Results Reporting System (TARRRS). TARRRS bol aktivovaný pre hlavné cvičenia a pozostával z pevných spojení medzi rôznymi náborovými prvkami NATO a veliteľstvom 2d MI. Záložnou schopnosťou bol vysokofrekvenčný rádiotyp (HF RATT), ktorý bol však veľmi pomalý a nie príliš spoľahlivý. Pri cvičeniach ako REFORGER, WINTEX, ABLE ARCHER a ďalších by sa v Husterhoeh Kaserne zbiehali nemecké, belgické a príležitostne aj francúzske komunikačné prvky.RECCEXREPS zo Zweibruckenu, Alconbury, Stuttgartu a ďalších prvkov NATO, ako je francúzska základňa pri Štrasburgu, by vstúpili do 2d MI a potom boli vytlačené k podporným jednotkám, ako sú veliteľstvo CENTAG, V. zbor, VII. Zbor atď. Ako príklad , 38. TRS RECCEXREP podporujúci nemecký zbor by mohol prísť zo Zweibruckenu do Pirmasensu do komunikačného centra TARRRS, kde bol nasmerovaný na prvok nemeckej komunikácie nasadený do Husterhoehu a potom zatlačený do nemeckého zboru. TARRRS bol vynikajúcim príkladom nadnárodného využívania spravodajských prostriedkov. Aj Francúzi sa príležitostne zúčastňujú na TARRRS.

V roku 1982 došlo k tlaku na zabezpečenie vlastnej schopnosti leteckých a zborových síl zboru V aj VII. V divadle boli nasadené ďalšie prostriedky Mohawk a GUARDRAIL a bol aktivovaný 1. MI Bn (AE). (Podrobnejšie informácie nájdete na webovej stránke USAREUR Historian & hellip) CBTI Co (II) nezapadal do leteckého prieskumu TOE, takže bolo prijaté rozhodnutie presunúť ho pod 502d MI Bn a 66. MI Group. Každá zo 4 čiat dostala nové, oddelené číselné označenia (581., 582., 583. a 584. oddiel MI) a hlásila sa priamo k 502. jednotke, ktorá bola predtým čisto jednotkou SIGINT.

V období rokov 1978-82 2d MI Bn (AE) vykonával misiu, pre ktorú sa pôvodne neplánovalo, ale zvládol to úžasným spôsobom. Na 73. a 330. mieste nasadilo najmodernejšie letecké prieskumné a sledovacie systémy s minimálnou pomocou HQ USAREUR a 66. MI. 73. a 330. let nepretržite leteli na misie PARPRO zo Severného mora do juhovýchodného rohu Nemecka. CBTI Co (II) postavilo prvé a strediskové centrum pre interpretáciu pozemnej snímky armády a rsquos (MAGIIC). Lietalo na misiách Delivery Platoon po celom Nemecku, Veľkej Británii, Berlíne, Taliansku a Španielsku. Nakoniec 330. muž zohral kľúčovú úlohu pri pátraní a prepustení vtedajšieho BG Doziera, keď ho v Taliansku uniesla Červená brigáda. Bol to obrovský prápor, niekde v susedstve 800-1 000 vojakov roztrúsených po Nemecku a Veľkej Británii. Mal vynikajúce vedenie v LTC Gary Moore a jeho nástupca LTC Jim Kollar. Jeden generálny dôstojník a neúmerný počet plukovníkov slúžil ako kapitán a major v tomto prápore. Bola to skutočne vynikajúca jednotka, ktorá vykonávala niekoľko veľmi ťažkých misií na vrchole studenej vojny.

ĎALŠIE INFORMÁCIE
Dovoľte mi pridať malé informácie, ktoré je potrebné sledovať v e -maile Jima Planteho (vyššie) o 2. prápore MI.

V rokoch 1978-82 bola štruktúra spoločnosti nasledovná:

Čata A - Nachádza sa pri 497. Reconnaissance Technical Group (RTG) USAF v Schierstein Compound vo Wiesbadene. Vykonávali snímky využívajúce platformy na úrovni kín, ako sú CREEK MISTY a „National Systems“.

Čata B - Nachádza sa na leteckej základni Zweibr & uumlcken pri 38. taktickej prieskumnej letke, 26. taktickom prieskumnom krídle. 38. letel na RF-4 s fotografickým, IR a bočne vyzerajúcim palubným radarom (SLAR). RF-4 mal tiež balík ELINT s názvom TEREC (taktický elektronický prieskum), ale s týmto výrobkom sme nepracovali.

Čata C - Nachádza sa v RAF Alconbury s 10. taktickým prieskumným krídlom (myslím). Ich RF-4 mali fotografické a IR systémy, ale žiadny SLAR.

Čata D - Nachádza sa tiež na leteckej základni Zweibr & uumlcken pri 17. taktickej prieskumnej letke. Ich RF-4 mali fotografické a IR systémy, ale žiadny SLAR. Keď sa 17. TRS deaktivoval, spojili sme čaty B a amp D, aby sme splnili 38. misiu.

Spolu pre všetkých týchto ľudí bolo asi 200 vojakov. Dokážete si asi predstaviť, že ovládanie a riadenie bola, mierne povedané, výzva, aj keď pre mňa nepracoval veliteľ čaty A. Vzhľadom na geografické oddelenie sme určili četu A a četu C ako veliteľov, aby im umožnili zvládnuť problémy UCMJ atď.

Takto bola jednotka štruktúrovaná až do pravice, keď som v októbri 1982. odovzdal velenie CPT Marilyn Crawford. Spoločnosť sa potom rozdelila na 3 samostatné oddelenia, pričom 581. MI detachment (interpretácia obrazu) zostala na leteckej základni Zweibr & uumlcken, 582. na Schiersteine , a 583. v RAF Alconbury. Oddelenia spadali pod 502d prápor MI v Augsburgu, ktorý ich držal v 66. línii velenia skupiny MI, zatiaľ čo zvyšok 2d MI BN (AE) sa pohyboval pod VII zborom.

DODATOČNÉ INFORMÁCIE č. 2
2d MI BN (ARS) bol v meste K v Kapaunských kasárňach.

Ako súčasť Operácia Creek Swap (Sídlo USAFE sa presúva z Wiesbadenu do Ramsteinu a preberá K-mesto v polovici 70. rokov 20. storočia) AF vyzdvihla Kapaun kasárne. 2d MI BN (ARS) sa teda presťahoval do USAH Muenchweiler.

Niekedy pred januárom 1978 sa 2d MI presťahoval do Husterhoehu. Začiatkom roku 1978 som sa objavil na veliteľstve práporu v roku 4607.

Prápor dovtedy pridal 73. CBTI CO (AS) a 330. EW AVN CO (FWD) a bol povolaný 2d MI BN (AE) .


7. prieskumná skupina - história

Siedma skupina pre bombardovanie (H) AAF, desiate vojenské letectvo, sa vyznačuje účasťou na dvoch svetových vojnách a súčasným pôsobením devätnástich súčasných generálov ako členov ich organizácie.

Skupina bola pôvodne aktivovaná v Park Field v Tennsku 1. októbra 1919 ako 1. pozorovacia skupina armády, pričom dve súčasné letky skupiny sa zúčastnili 1. svetovej vojny.

9. bombardovacia letka (H) vznikla predbežne 31. mája 1917 v Kelly Field v Texase a bola v tom čase známa ako 9. letecká pozorovacia letka. Prišli do zámoria v novembri 1917 a mali povinnosti nočného lietania a prieskumu. Zúčastnili sa troch veľkých bitiek Bitka o Lotrinsko, Bitka o svätý Mihiel a Ofenzíva Meuse-Argonne. Dnešné insígnie 7. bombardovacej skupiny majú tieto bitky reprezentované tromi nemeckými krížmi. Prvej svetovej vojny sa zúčastnila aj 438. bombardovacia letka, ktorá bola v tom čase známa ako 88. prieskumná letka. Ich povinnosti spočívali predovšetkým v prieskumnom lietaní.

Samotná skupina, aktivovaná v roku 1919, bola zaradená na neaktívny zoznam leteckých zborov v septembri 1921. Napriek tomu, že jedna letka skupiny, llth, sa vyznamenala v roku 1919, keď sa podieľali na historickom bombardovaní troch námorných bojových lodí pod dozor brig. Generál Billy Mitchell, ktorý mal hlavnú úlohu pri zakladaní dnešného amerického letectva.

V júni 1928 boli zaradení do aktívnej služby a presťahovali sa do Rockwell Field v Kalifornii. V rokoch 1928 až 1939 sa zaoberali predovšetkým výcvikom leteckých kadetov, milosrdnými letmi, zhadzovaním potravín a lekárskej pomoci osobám, ktoré boli opustené alebo stratené, a zúčastňovali sa mnohých leteckých recenzií pre vysokopostavených návštevníkov. Za ten čas mali mnoho veliteľov skupiny, medzi nimi generálporučík Carl Spaatz, generálporučík Ira C. Eaker, podplukovník Lewis H. Brereton, generálmajor Ralph Royce a množstvo ďalších.

V roku 1939 skupina ako celok letiaca z nového miesta Hamilton Field v Kalifornii vykonala falošný nálet na závod spoločnosti Boeing Aircraft v Seattli vo Washingtone pomocou nového štvormotorového bombardéra B-17C, ktorý neskôr dosiahol slávu ako Lietajúca pevnosť. Skupina bola v tom čase členom novo organizovaného GHQ, armádneho letectva. Počas zostávajúcich rokov 1939 a 1940 pokračovali v programe výcviku a boli hlavnou protivzdušnou obranou národa na severozápadnom pobreží Tichého oceánu. Skupina sa potom skladala z 9. bombardovacej letky, II. Bombardovacej letky, 22. bombardovacej letky a 88. prieskumnej letky, ktorá bola v tom čase súčasťou GHQ, armádneho letectva.

Súčasný veliaci dôstojník, plukovník Harvey T. Alness, sa pripojil k skupine ako 2. podplukovník a slúžil ako generálporučík George E. Stratemeyer, pod ktorým skupina tak dobre fungovala počas kampane medzi Indiou a Barmou, ako člen strategického letectva.

13. novembra 1941 odišli zo svojej domovskej základne, Salt Lake City, Utah, a pokračovali po železnici do neznámeho cieľa s názvom „Slivka“. Prišli do San Francisca krátko nato a boli zamestnaní obvyklým spôsobom prípravy na zámorské hnutie v čase mieru. 21. novembra nastúpil pozemný sled na palubu U.S.S. Republika na ceste k „Slivke“. Prišli do Honolulu 28. novembra a zostali tam cez noc kvôli údržbe. Na druhý deň odtiaľ odleteli a zostali na mori až do 9. decembra 1941, keď zakotvili na ostrovoch Fidži. Do General Quarters ich zavolali o 1000 hodinách, 7. decembra 1941, v deň, keď Japonci zaútočili na Pearl Harbor, kde skupina zakotvila len niekoľko dní predtým. Odišli z Fidžijských ostrovov krátko po tom, ako zakotvili, a teraz si zvykali na každodenný nácvik možného leteckého útoku, útoku ponorkou a nočného výpadku, keď sa plavili v nepriateľských vodách. 22. decembra 1941 zakotvili v austrálskom Brisbane.

Kým bol pozemný sled na šírom mori, lietajúci personál zostal v Salt Lake City a odišiel z tohto poľa 5. decembra s 35 najnovšími ťažkými bombardérmi. Po príchode do San Francisca odleteli z Hamilton Fieldu nasledujúcu noc do Hickam Field na Havaji a prišli tam krátko po útoku Japoncov na ihrisko. Spolu s lietadlami 7. bombardovacej skupiny boli aj lietadlá 19. bombardovacej skupiny, obe sa zapísali do histórie v boji o Javu. Odišli z Hickam Field krátko po príchode, pretože nebolo možné zostať na poli zničenom bombami, aby sa mohli opraviť.

Po príchode do austrálskeho Brisbane v januári 1942 ich stretla pozemná vrstva a boli umiestnení v Camp Amerley Field v tomto meste. V čase, keď tam boli, sa usilovne zaoberali opravami a montážami lietadiel najnovšieho typu, ktoré rýchlo prichádzali zo štátov na obranu Filipín.

V tom čase sa členovia lietajúceho ešalonu spojili s 29. bombardovacou skupinou ako strelci a piloti lietadiel A-24. Krátko po tomto zlúčení boli II. Bombardovacia letka a 22. bombardovacia letka vyslané na tajné rozkazy na pomoc 19. bombardovacej skupine pri obrane Javy. Zohrali veľkú úlohu pri odrazení nepriateľa a poskytli dostatok času na evakuáciu amerického personálu z Javy.

Vo februári boli vrátení do Austrálie a skupina sa pripravila na presun na novú tajnú stanicu. Jednotky skupiny predtým odišli 4. februára 1942 do USAA.T. Willard A. Holbrook. Po príchode do indického Karáčí 12. marca 1942 zriadili veliteľstvo v hangári Dirigible sedem míľ východne od Karáčí. 7. Bomb Group, už veteráni boja s Japoncami na Jáve, takmer okamžite zasiahla nepriateľa, ktorý sa v tej dobe pokúšal dostať do Barmy. Výrazne tiež pomohli pri dodávke vojsk do Barmy a pri ich návrate pri vynášaní evakuovaných osôb. Kým sa to realizovalo, ostatní členovia velenia narýchlo stavali pre Skupinu stálu leteckú základňu. Mnoho budov bolo postavených z baliacich prepraviek a iného rôzneho vyhodeného materiálu. Muži boli v tom čase umiestnení v stanoch blízko novovybudovaného sídla. V tejto dobe bol do skupiny zaradený major Cecil E. Combs, pôvodne so známou 19. skupinou Bomb, a prevzal velenie. V priebehu druhej polovice marca a začiatkom apríla pricestovali z USA nové posádky s lietadlami typu B-17 a napriek tomu, že predné jednotky skupiny umiestnené v Agre a Kalkate už zasiahli nepriateľa, výcvik týchto posádok bol vykonaný s cieľom pripraviť sa na ich pre budúcu leteckú vojnu proti Japoncom v divadle Čína-Barma-India.

Dátum účinnosti redizajnovania 88. perute na 436. bombardovaciu letku (H) sa uskutočnil 22. apríla 1942. Pozemná úroveň 9. bombardovacej letky sa presunula z Karáčí vojskovým vlakom do Allahabadu, aby zriadil nové štvrte. Asi v tejto dobe 7. utrpel svoje prvé obete vo vojne medzi Indiou a Barmou, keď posádka štartujúca z indického Asonsolu na bombardovanie nepriateľa havarovala pri štarte. Skupina samozrejme stratila veľké percento mužov v kampani v Jave, ale táto nová strata bola hlboko pociťovaná, pretože vedúcim pilotom lode bol starodávny kapitán Elmer L. Parcel. Jedenásta bombardovacia letka, ktorá sa tak dobre odlišovala od 7. bombardovacej skupiny v Jave, bola vyrobená ako stredný bombardovací prostriedok a zaradená do skupiny, ktorá teraz používa ťažké a stredné bombardéry. Krátko po konverzii na strednú bombardovaciu letku bol llth poslaný do Číny, jednej z prvých bombardovacích letiek, ktorá zasiahla nepriateľa v tejto krajine.

Vynikajúce misie počas tejto doby pozostávali z náletov bombardérov na Akyab, Rangún a rôzne ďalšie body v Barme. Straty boli mierne, aj keď sa niekoľko posádok nevrátilo a boli zničené vo vzduchu japonskými nulami. 7. júna 1942 zaútočil osamelý B-25 na japonské zariadenia v Barme, pričom zasiahol nepriateľa v nízkej nadmorskej výške 300 stôp. Lietadlo bolo zle zostrelené a posádka bola nútená opustiť lietadlo v Bengálskom zálive, čo z neho robilo jedno z prvých pokusov o pristátie lietadiel, ktoré sa v tejto vojne pokúsili. Z vody ich zachránil veliaci dôstojník major Necrason a posádka z Čínskej národnej leteckej spoločnosti.

29. júna odišli bojové posádky a pozemní muži z 9. bombardovacej letky z Indie na Blízky východ, aby tam vykonali službu, aby odrazili nacistov a potom sa pokúsili o ofenzívu proti novým invazívnym silám USA. Po odchode z divadla boli umiestnené do DS u letectva Blízkeho východu.

Asi v tom čase sa sídlo skupiny presťahovalo do Kalkaty a došlo k drastickým zmenám. Hq. Hq. Letka bola rozpustená a vytvorila veliteľstvo 7. bombardovacej skupiny, zatiaľ čo 341. bombová skupina (M) bola vytvorená z 1. a 22. bombardovacej letky, dlhých členov veteránskej 7. bombardovacej skupiny. Zostávajúci personál 436. bombardovacej perute zostal v Kalkate a čakal na rozkaz aktivovať dve nové letky ťažkého bombardovania. 7. októbra 1942 sa 9. bombardovacia letka začala vracať do Karáčí z ich služobného cesty na Blízkom východe. Niektorí zamestnanci tejto letky zostali v Afrike, kde vytvorili novú bombardovaciu skupinu.

25. októbra 1942 boli na základe rozkazu veliaceho generála armádnym vzdušným silám aktivované 492. a 493. bombardovacie letky (H) z letek a veliteľstiev 7. bombardovacej skupiny a zaradené do skupiny, čo znamenalo celkovú silu štyroch eskadier a veliteľstvo. Skupina bola teraz pripravená na zvýšenú akciu s nepriateľom, ktorý teraz ovláda väčšinu Barmy.

V decembri 1942 sa skupina začala presúvať na svoju novú základňu, zriadenú špeciálne pre nich v indickom Pandavesvare, kde neskôr mali opäť vytvárať bombardovacie rekordy, uvádzať nové bombardovacie techniky do rúk a dostávať veľkú pochvalu od vodcov spojeneckých ozbrojených síl. v juhovýchodnej Ázii.

Na konci roku 1942 sa letky 7. stále presúvali do Pandaveswaru, hoci 492. a 493. letka čakala na nových mužov v Karáčí. V roku 1942 sa skupina zúčastnila akcie proti nepriateľovi zo základní v Indii a Číne a niekoľko mesiacov podnikla nálety na Blízky východ.

Keď začal druhý celý rok 2. svetovej vojny, 7. ročník sa stále hýbal, aj keď naďalej zasahovali nepriateľa z rôznych indických základní. Plukovník Necrason, veliaci dôstojník, bol zranený pri misii na železničných dvoroch v meste Pyinmany, keď narazil na ťažký ack-ack. Okrem zranených boli nepriateľskou akciou stratené aj dve lode. V máji 1943 sa konala formácia na počesť slávneho Eddieho Rickenbachera, ktorý hovoril s mužmi a udeľoval medaily tým, ktorí neustále zasiahli nepriateľa za každého počasia. V nasledujúcich mesiacoch sa posádky bombardérov vyznamenali všetkými možnými druhmi misií, či už praktickými alebo nepraktickými, na misie hlboko do Thajska, Barmy a na Andamanské ostrovy, ktoré lietali nad vodami zamorenými žralokmi, džungľami preslávenými lovcami hláv a po oblohe. naplnené nepriateľskými bojovníkmi. Jednotlivé lietadlá lietali samy proti silne opevnenému Rangúnu vo výškach až 6 000 stôp, čím sa tento prístav pre Japoncov stal prakticky nepoužiteľným. Počas tohto obdobia skupina utrpela mnoho strát.

V druhej polovici roka (1943) začala skupina zasahovať aj japonskú lodnú dopravu v Bengálskom zálive, pričom zasiahla letiská v Meiktile, Lashiu a Rangúne a ničila mnoho nepriateľského materiálu uloženého na rôznych miestach v Barme. Počas tohto obdobia skupina pracovala s novým typom bombardéra B-24, ktorý nahradil vybité lietadlá B-17, ktoré skupina v roku 1942 priniesla zo štátov.

19. decembra 1943 odleteli tí najťažší zo 7. dňa najdlhšiu v tom čase známu bombardovaciu misiu do thajského Bangkoku. Lietadlá boli vo vzduchu celkom 14 až 15 hodín.

V počiatočných fázach roku 1944 7., teraz súčasť novovytvoreného 10. letectva, pokračoval v úderoch na nepriateľa v Barme, Thajsku a na Andamanských ostrovoch, pričom spôsobil veľké škody na ich zariadeniach. Na začiatku monzúnového obdobia, keď je nepraktické a nemožné lietať hlboko do Barmy a Thajska, sa skupina opäť presťahovala, tentoraz do Tezgaonu a Kurmitoly, ktoré sa nachádzajú neďaleko Daccy v Indii. Tu začali ďalšiu novú fázu používania ozbrojených B-24, keď dostali za úlohu dopraviť vysoko oktánový benzín cez japonské územie zamorené japonskými lietadlami na predné základne ťažko skúšaného 14. letectva v Číne, potom , ako teraz, nutne potrebuje zásoby. Táto metóda pokračovala až do októbra 1944, počas ktorých skupina utrpela niekoľko strát v dôsledku havárií pri štarte, zlého počasia a ďalších dôvodov. V období od júna do októbra skupina dopravila 14. letectvu celkom 2 124 228 galónov benzínu.

V októbri sa skupina presťahovala do svojho starého domova, Pandaveswaru, kde sa prvú časť svojho pobytu sústredila na výcvik pilotov a bombardérov a pripravila ich na prácu, ktorou je opäť dať nepriateľom pocítiť silu vzduchu.

1. novembra 1944 sa začala kampaň za zničenie japonských komunikačných liniek v Barme. Jedna posádka z každej letky sa spojila za letu a vyrazila most Dan Dara na strategicky dôležitej železničnej trati Bangkok-Chi-engmai. Toto bol ale prvý v rade mnohých mostov, ktoré spadli kvôli vynikajúcemu bombardovaniu 7. Vtedajší cieľ označilo strategické letectvo za najdôležitejší nepriateľský cieľ v Barme.

Počas zostávajúcej časti mesiaca skupina pokračovala v náraze na mosty, pomáhala pri hľadaní príslušníkov lietadla B-29 dole v Bengálskom zálive, zasiahla železničné šopy v barmskom Mokpaline a 23. novembra 23. apríla zasiahla dôležité a životne dôležité móly Moulmein, útok opakujúci sa nasledujúci týždeň, aj keď nepriateľský odpor narazil a tri lietadlá sa nevrátili.

V priebehu decembra skupina naďalej dosahovala japonské pozície a zásadné skládky dodávok. Začiatkom roka 1945 začala skupina vážne raziť mosty. Počas zvyšku januára sa mosty stále rúcali a všetky štyri letky znova a znova zasahovali nepriateľskú komunikačnú linku.Ich celkovým objemom do 1. januára 1945 bolo päť mostov s novým spôsobom bombardovania - azónovým bombardovaním, ktorý skupina vo veľkej miere vyvinula a využila ho v celom americkom letectve. Tento spôsob použitia rádiom riadeného bombardovania bol vyskúšaný v iných divadlách a bol vyhlásený za neuspokojivý, ale muži z 493d Bomb Squadron zistili, že je to len vec na vyraďovanie mostov.

Zatiaľ čo siedma plnila svoje primárne úlohy zničenia nepriateľských komunikačných liniek a bránila pohybu zásob v Barme a Thajsku, bola vyzývaná na podporu 14. letectva v Číne. Po operácii z čínskeho Luliangu a podplukovníka Jamesa F. Williforda ako vedúceho dôstojníka dodávali ťažké bombardéry 7. stupňa opäť vysokooktánový benzín na predné základne 14. letectva. Z jeho domovskej základne v Indii boli zásoby, personál a benzín dopravené do Číny, čo umožnilo 14. letectvu a 20. bombardovaciemu veliteľstvu pokračovať v operácii proti nepriateľovi.

Vo februári 1945 bola skupina v prevádzke 20 z 28 dní, čím stanovila nový rekord v počte zhodených bômb. 9., 436. a 492. bombardovacia letka zasiahla denno-denne koncentrácie japonských jednotiek, zatiaľ čo 493d pokračovala v ničení a poškodzovaní mostov nepriateľa na barmsko-siamskej železnici, ktorá v súčasnosti niesla najväčšiu zásobu japonských jednotiek v Barme. Presné bombardovanie letiek, ktoré zasiahlo koncentrácie vojsk, malo za následok opätovné získanie Mandalay a ďalších miest v strednej Barme britskou 14. armádou. Začiatkom marca 1945 sa skupina opäť vrátila na svoje staré miesto, Rangún, zasiahla veliteľstvo japonskej armády a spôsobila značné škody nepriateľskému prístavu. V priebehu mesiaca 7. súbor znova zaznamenal, keď leteli s najdlhšou útočnou misiou formácie ťažkými bombardérmi hlboko do Kra Isthmas, pričom zhodili dva mosty a poškodili ďalšie tri. Posádky zúčastnené na tejto misii leteli v priemere 17 hodín a 30 minút, čo je v kontraste so 14 hodinami, ktoré letel v roku 1943, keď skupina zasiahla Bangkok. V druhej polovici marca skupina opäť letela na 2900 míľ a zhodila ďalšie mosty.

Za posledné mesiace sa celkový počet zničených mostov značne zvýšil a do 1. apríla dosiahol celkový počet 98 vyradených od 1. novembra 1944. Počas posledných troch aprílových týždňov vyvíjala nová technika bombardovania Skupina používa B-24 ako ponorkový bombardér. Na dvoch rôznych misiách podplukovník William B. Kyes, operačný dôstojník skupiny, a jeho asistent, kapitán Edward Theilen, vyrazili deväť mostov na barmsko-siamskej železnici, prakticky jedinú dodávku, ktorú museli ustupujúci Japonci v Barme závisí. 24. apríla, deň, na ktorý budú všetci, ktorí bojovali v Barme, dlho spomínať, sa všetky lietadlá Skupiny, ktoré boli schopné lietať, vydali prakticky navždy zničiť barmsko-siamskú železnicu. Použitím novej techniky skokového bombardovania lietalo 41 B-24 hore-dole po železnici, pričom narazilo na mosty na úrovni stromov tak, že sa vrhlo na nepriateľa a zrazilo most. Keď sa všetky lietadlá vrátili bezpečne a počet poškodených a zničených mostov bol overený prieskumnými fotografiami, ukázalo sa, že nepriateľovi bolo na dlhší čas stratených celkom 37 kusov. Jeden vysoký americký dôstojník citoval slová: „Len táto jedna misia urobila viac pre prekážku Japoncom a umožnila zničenie jeho síl v Barme než ktorékoľvek iné.“

Skupina sa pri tejto misii nezastavila, ale pokračovala v úderoch na nepriateľa a zúčastnila sa invázie do Akyabu, na ostrovy Ramaree a do konečného cieľa spojeneckých síl v Barme - Rangúne, ktorý bol obsadený začiatkom mája. Po zajatí tohto životne dôležitého mesta bolo 17 mužov zo 7. bombardovacej skupiny zachránených zo spojok nepriateľa. Títo muži zomreli v novembri a decembri 1943, počas ktorých skupina utrpela najťažšie straty.

To prináša históriu do júna 1945, kedy je skupina opäť v pohybe, tentoraz do indického Tezpuru, kde budú opäť dodávať vysoko oktánový benzín 14. letectvu v Číne. Do tohto kroku však nie je zahrnutá celá skupina, pretože kvôli úspechu dosiahnutému pri azónovom bombardovaní a novej technike ponorného bombardovania je 493d Bomb Squadron odoslaná do Číny, aby v tom mieste zasiahla nepriateľa. V polovici augusta denne zazneli mierové klebety a zdalo sa, že koniec vojny je definitívne v nedohľadne. V druhej polovici mesiaca boje prestali na všetkých frontoch.

Zásoba plynu nad „The Hump“ pokračovala, aj keď oveľa menším tempom. Pokiaľ neboli všetky podmienky priaznivé, neboli odoslané žiadne lietadlá.


Doktrína [upraviť | upraviť zdroj]

Veríme v používanie zručnosti namiesto čísel. Rozhodli sme sa napadnúť motto Planetside 2 „VEĽKOSŤ. VŽDY. ZÁLEŽITOSTI“.

Víťazstvo dosahujeme inými prostriedkami. Používame nekonvenčné taktiky, aby sme získali výhodu nad našim početným nadradeným nepriateľom. Náš výstroj používa komunikáciu a koordináciu, aby sa ubezpečil, že náš útok je úspešný a úplný.

Vo svoj prospech používame čokoľvek a všetko (okrem hackovania a podvádzania), ako je terén a schopnosť vymyslieť situáciu.


7. prieskumná skupina - história

1. jazdecká divízia, hlavné podriadené velenie tretieho mobilného obrneného zboru USA, je 19 000 vojakov ťažkej obrnenej divízie umiestnených na Ft. Kapucňa, TX. Prvý z tímov, ako jedna z dvoch armádnych divízií ťažkých pohotovostných síl „v pohotovosti“, má na požiadanie misiu, ktorá sa má v krátkom čase rozmiestniť po mori, vo vzduchu alebo na pevnine do ktorejkoľvek časti sveta. Nasledujúce príbehy, rozdelené do časových línií veľkých operačných misií, popisujú prostredie ohrozenia, taktické podmienky, vývoj technologického vybavenia a strategickú metodológiu, ktorou jedna z jeho podriadených jednotiek, 7. jazdecký pluk, prispieva k úspešným misiám a vylepšeniam. bojujúcej organizácie 1. jazdeckej divízie.

Poslanie:

Poslaním 7. jazdeckého pluku je na objednávku rozmiestniť a vykonávať prieskumné operácie, aby vedomý brigádny bojový tím 1. jazdeckej divízie mohol vykonávať rozhodujúce operácie celého spektra.

Organizačný súhrn:

Na konci občianskej vojny boli rady regulárnych jazdeckých plukov skutočne tenké, rovnako ako ostatné regulárne pluky. Zo 448 schválených roty kavalérie, pechoty a delostrelectva nebolo 153 organizovaných a len málo z nich, ak vôbec, bolo v plnej sile. V júli 1866 sa tento nedostatok zmiernil, pretože mnohí členovia rozpustených odevov dobrovoľníkov sa vtedy prihlásili ako štamgasti. V tom čase však vo Washingtone vyšlo najavo, že armáda, aj keď bola v plnej sile, nebola dostatočne veľká na to, aby mohla vykonávať všetky svoje povinnosti. V dôsledku toho 28. júla Kongres schválil ďalšie 4 jazdecké pluky a dostatok peších spoločností na reorganizáciu existujúcich 19 plukov- potom pod dvoma rôznymi internými organizáciami- na 45 plukov, z ktorých každý mal 10 spoločností. Po tomto zvýšení bolo 10 plukov kavalérie, 5 delostrelectva a 45 peších.

Jazdecké spoločnosti predstavovali 20 percent z celkového počtu organizácií veľkých spoločností. Autorizovaná sila pravidelnej armády približne 57 000 dôstojníkov a mužov bola vtedy viac ako dvojnásobná v porovnaní s koncom vojny. Celé usporiadanie bolo pozoruhodné, pretože to bolo po prvýkrát v histórii národa, keď sa pravidelné zriadenie zásadne zvýšilo bezprostredne po vojne. Nábor, aby sa dosiahlo zvýšenie úrovní sily človeka, sa začal naraz. Dôraz bol kladený na zabezpečenie veteránskych dobrovoľníkov pred ich odchodom zo služby. Príslušníci boli vybraní z dobrovoľníkov aj štamgastov, od ktorých mal každý kandidát absolvovať posledné dva roky čestnej služby v občianskej vojne.

Nové jazdecké pluky, číslované 7., 8., 9. a 10., boli organizované podľa rovnakých tabuliek ako 6 už existujúcich. Pluk pozostával z 12 rôt, ktoré boli sformované do 3 letiek po 4 roty. Okrem veliaceho dôstojníka, ktorý bol plukovníkom, zahŕňal personál pluku 7 dôstojníkov, 6 vojakov, chirurga a dvoch pomocných chirurgov. Každá spoločnosť mala oprávnenie 4 dôstojníkov, 15 poddôstojníkov a 72 vojakov. Pluk sprevádzal civilný veterinárny lekár, hoci nebol zaradený do tabuľky organizácie.

Rekruti pre jazdecký pluk boli sústredení vo Fort Riley v Kansase v auguste 1866. Dňa 10. septembra bola organizačná práca zahájená majorom Johnom W. Davidsonom z 2. kavalérie a plukovník Smith bol dokončený 22. decembra. . Nový pluk bol najskôr v rozkazoch označený ako „ôsma kavaléria“, ale osmička následne ustúpila kabalistickému (mystickému) číslu - „sedmičke“.

Velenie nad novým plukom prevzal Andrew J. Smith, veterán z mexickej vojny, ktorý bol počas občianskej vojny významným vodcom kavalérie v armáde Západu, povýšený na plukovníka.

Počiatočná história 7. jazdeckého pluku bola úzko spätá s pohybom ľudí a obchodom pozdĺž juhozápadu a západných plání. Tieto trasy, dôsledok vnímaného „zjavného osudu“, rozšírili nadvládu USA do ďalekých končín. prevažne nevysporiadané západné roviny a juhozápadné územia. Čoraz viac vagónov naložených osadníkmi, valiacich sa na západ, napádali Indiáni. Armáda, ktorá mala chrániť rozsiahle územia, vytvorila niekoľko vojenských miest na strategických miestach po celom Západe.

Zvuk polnice a krik „Charge“ vyslali hromové kopytá amerických vojakov, mnohých z nich, ktorí v minulosti slúžili v občianskej vojne, aby dohliadali na západných osadníkov a chránili ich v dobe, keď sa Indiáni túlali po západných hraniciach a priekopnícki osadníci sa odhodlane držali svojej krajiny. 1., 4., 5., 7., 8. a 10. jazdecký pluk (všetky nakoniec podriadené manévrovacie jednotky 1. jazdeckej divízie) sa počas indiánskych vojen zrazili so Siouxmi, Comanche, Arapaho, Apache a Indickými národmi.

Súčasná spôsobilosť 7. jazdeckého pluku bola vyvinutá v spojení s dlhou históriou 1. jazdeckej divízie. Je to kombinácia skúseného školenia, ktoré získal každý oddaný člen tímu, a dodržiavania výkonnostnej úrovne a tradícií minulosti. Hlavné body mnohých ďalších historických kritických misií vykonaných členmi 7. jazdeckého pluku a ocenenia, ktoré dosiahli, sú zhrnuté v nasledujúcich kapitolách:

22. januára 1921 bola v americkej pravidelnej armáde zriadená 1. jazdecká divízia. 13. septembra 1921 so začatím zákona o národnej obrane bola 1. jazdecká divízia formálne aktivovaná na Ft. Bliss, TX a generálmajor Robert Lee Howze, texaský rodák z Ruskej župy a skúsený veterán vtedajších pohraničných indických vojen, španielsko -americkej vojny, Filipínskeho povstania, mexickej expedície, prvej svetovej vojny a držiteľa Medaily cti, bol vybraný ako veliteľ prvej divízie.

Po formálnej aktivácii bol 7., 8. a 10. jazdecký pluk zaradený do novej divízie. S takmer storočnou službou za najstarším z jeho plukov a šesťdesiatimi piatimi rokmi služby pre jeho najmladších boli jednotky, ktoré už jazdili a prebojovali sa na stránky histórie, organizované do novovytvorenej divíznej štruktúry. Štyri pluky mali teraz bojovať bok po boku. K ďalším jednotkám pôvodne zaradeným do 1. jazdeckej divízie v roku 1921 patrili 1. a 2. guľometná eskadra, zbrane, 10. ľahká tanková rota, 13. signálna jednotka, 15. veterinárna spoločnosť, 27. arzenálová spoločnosť, 43. záchranná spoločnosť, 82. prápor poľného delostrelectva (kôň ) a 1. jazdecký proviantný vlak, ktorý bol neskôr premenovaný na 15. náhradnú spoločnosť.

Neskôr, 18. decembra 1922, bol 5. jazdecký pluk zaradený k 1. jazdeckej divízii, čím bol oslobodený 10. jazdecký pluk. Až 3. januára 1933 sa 12. jazdecký pluk, organizovaný v roku 1901, pripojil k 1. jazdeckej divízii, čím uvoľnil 1. jazdecký pluk. a to bolo až 15. októbra 1957, keď sa 4. jazdecký pluk spojil s 1. jazdeckou divíziou ako 2. bojová skupina, 4. kavaléria (prvok) Pentomickej divízie pri obradoch, ktoré sa konali v kórejskom Tonggu, keď farby 24. pešia divízia bola vyradená a nahradená jednotkami 1. jazdeckej divízie.

  • 1. letka, organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka, je zaradená do 1. brigády, 1. jazdeckej divízie, ktorá je v súčasnosti dislokovaná a umiestnená v kempe Buehing, Kuvajt.
  • 2. prápor, organizovaný ako prápor kombinovaných zbraní, je zaradený do 4. brigády 1. jazdeckej divízie so sídlom vo Fort Hood v Texase.
  • 3. letka, organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka, je zaradená do 2. brigády, 3. pešej divízie so sídlom vo Fort Stewart v štáte Georgia.
  • Štvrtá letka, organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka, je zaradená do 1. brigády, 2. pešej divízie so sídlom v Camp Hovey v Južnej Kórei.
  • 5. letka organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka je zaradená do 1. brigády, 3. pešej divízie so sídlom vo Fort Stewart v štáte Georgia.

Toto folio materiálnych vrcholov mnohých ďalších historických kritických misií vykonaných príslušníkmi 7. jazdeckého pluku, ktorého akcie, operácie a mnohé kritické problémy vyriešené počas jeho 143 -ročnej histórie s cieľom čeliť meniacej sa hrozbe a ocenení, ktoré dosiahli, sú zhrnuté v nasledujúce sekcie:

Ak žiadne z údajov, ktoré ste našli pri prehľadávaní názvov a indexov kapitol referenčných jednotiek, zodpovedajú vašim záujmom, možno budete chcieť nasadiť skautov výskumu a výskumu (prieskum a prieskum), aby vyhľadávali a identifikovali kľúčové slová alebo predmety na stránkach jednotlivých jednotiek. Do vstupného poľa zadajte popisné kľúčové slovo alebo hľadané výrazy a kliknutím na tlačidlo „Hľadať“ zobrazíte viacero databázových databáz Cavalry OutPost a posádok obsadených posádkou - „1. jazdecká divízia a jej podriadené jednotky“.

Akciou vyhľadávania sa otvorí webová stránka „first-team.us WebSite - R&S Scout Report“, ktorá zobrazí zoznam názvov webových stránok a súhrnov HTML, ktoré obsahujú konkrétne hľadané výrazy, ktoré sú predmetom záujmu. Ak chcete skontrolovať tie, ktoré najlepšie zobrazujú zhodu vašich hľadaných výrazov, kliknutím na názov webového servera otvoríte nové okno. Keď je webová stránka úplne načítaná, vyhľadajte na stránke hľadaný výraz pomocou tlačidla nástroja [UPRAVIŤ/Hľadať]. Po kontrole zatvorte Nové okno a vráťte sa k zoznamu webových stránok.

Ak je to vaša prvá kontrola základne 1. jazdeckej divízie a jej podriadených jednotiek, možno budete chcieť počas návštevy zaznamenať vlastnú správu o svojich zisteniach, alebo si možno budete chcieť prezrieť záznamy v denníkoch iných návštevníkov.


Ak chcete podať správu o svojich zisteniach,
„kliknite“ na „Nahlásiť“
Karta Register v denníku vojska.

Ak chcete skontrolovať záznamy ostatných,
„Kliknite“ na „Zobraziť položky“
Karta Register v denníku vojska.

Keď budete cestovať históriou 1. jazdeckej divízie a jej priradených prvkov, môže byť pre vás dostatočne zaujímavé poslať správu svojim priateľom a rozšíriť im pozvánku o príležitosť preskúmať bohatú históriu divízie. Uľahčili sme vám to. Všetko, čo je potrebné, je, aby ste klikli na nižšie uvedené tlačidlo, vyplnili ich e -mailové adresy a odoslali.

TITLE a URL týchto webových stránok sa automaticky prečítajú, naformátujú a vložia do vášho štandardného e -mailového formulára.
Poznámka - E -mailová správa je spracovaná a odoslaná on -line adresátovi (-om) prostredníctvom vášho poskytovateľa internetu.
Copyright © 2002, Cavalry Outpost Publications ®

E -mail na vaše komentáre k webovým stránkam.

Vráťte sa na „MyOwnPages“ ©.

Copyright © 1996, Cavalry Outpost Publications ® a Trooper Wm. H. Boudreau, oddiel „F“, 8. jazdeckého pluku (1946 - 1947). Všetky práva k tomuto dielu sú vyhradené a nie sú verejne dostupné alebo ako je uvedené v bibliografii. Reprodukcia alebo elektronický prenos histórie 1. jazdeckej divízie, podriadených jednotiek alebo akéhokoľvek vnútorného prvku nie je povolená bez predchádzajúceho povolenia. Čitateľom sa odporúča, aby odkazovali na akékoľvek stránky tohto webu za predpokladu, že bude vykonané správne uznanie zdroja údajov. Informácie alebo obsah tu obsiahnutého materiálu sa môžu zmeniť bez predchádzajúceho upozornenia.


Znak skupiny, schválený v roku 1933, obsahuje tri kríže symbolizujúce vyznamenania bojových letiek. Diagonálny prúžok bol prevzatý z erbu provincie Lorraine, ktorý Francúzsko vzalo späť z Nemecka v prvej svetovej vojne.

Prvá svetová vojna

V lete 1918 a organizácii Prvej armády USA vo Francúzsku sa Letisko Gondreville-sur-Moselle 6. septembra. Skupinu spočiatku tvorilo 91. a 24. letka Aero, ktoré preleteli cez front na nepriateľské územie. Lietadlá zo skupiny urobili počas bitky o Saint-Mihiel v polovici septembra početné letecké fotografie a zostavili mapy koncentrácií nepriateľských jednotiek, cestných konvojov, železničnej dopravy, delostrelectva a ďalších cieľov. [1]

22. septembra skupina zmenila stanice a presťahovala sa na Vavincourt Aerodrome. Pri Vavincourte bola k jednotke pridelená 9. letka Aero (nočné pozorovanie). Po pridaní 9. boli na nepriateľskom území vykonávané denné aj nočné hliadky so spravodajstvom vráteným do veliteľstva prvej armády. Povinnosti skupiny pozostávali z diaľkových hliadok ďaleko do zadných oblastí nepriateľa, vizuálnych aj fotografických. Zvláštna pozornosť bola venovaná pohybom nepriateľov na cestách, kanáloch a železniciach. Zaznamenali sa železničné stanice a zriaďovacie stanice, zásobovacie sklady, letiská a sklady munície. Hneď ako sa našli, boli rutinne sledovaní. Tiež sa monitorovalo umiestnenie nepriateľských ťažkých delostreleckých batérií a zaznamenával sa ich pohyb. [1]

Prvá armáda OG vykonala najmenej 521 úspešných misií, pričom sa uskutočnilo celkom 1 271 bojových letov. Prebiehali každodenné boje s nepriateľskými lietadlami, pričom skupina zostrelila 50 lietadiel v 111 leteckých súbojoch. Keď sa 11. novembra 1918 dosiahlo prímerie s Nemeckom, skupina prestala lietať na nepriateľské územie, ale niekoľko týždňov nato udržala pohotovosť. [1]

Medzi vojnami

Po prvej svetovej vojne bola armádna letecká služba trvalo reorganizovaná. The 1. armádna pozorovacia skupina bola organizovaná v Park Field, Memphis, Tennessee 1. októbra 1919. Bola prevezená do Langley Field vo Virgínii a bola jej pridelená 1., 12. a 88. letecká letka vybavená nadbytočnými de Havilland DH-4. Dňa 14. marca 1921, sformovaním americkej armádnej leteckej služby, bol tento hotel znovu označený ako 7. pozorovacia skupina. Bola deaktivovaná z dôvodu problémov s financovaním 30. augusta 1921. [2]

Skupina bola znovu vytvorená v Rockwell Field v San Diegu v Kalifornii a aktivovaná 1. júna 1928. Reformovanej skupine bola priradená 9., 11., 22. a 31. bombardovacia letka. 9., 11. a 31. letka prepožičala svoju líniu z 1. svetovej vojny znaku skupiny, ako to naznačujú tri maltézske kríže na štíte. Kým bola skupina zaradená do Rockwell Field, rodiace sa letectvo testovalo nové teórie a nápady. Začiatkom roku 1931 siedmy začal s výcvikom leteckých posádok na rádiom riadenom odpočúvaní. Bombardér, pôsobiaci ako cieľ, hlásený rádiom na pozemnú stanicu s uvedením polohy, nadmorskej výšky a kurzu. Pozbrojení týmito informáciami pozemní dispečeri naviedli prenasledovacie lietadlá k cieľu. [2]

7. bol presunutý do March Field, Riverside California, 29. októbra 1931, pričom jeho 11. letka sa pripojila k 9. a 31. bombardovacej letke, ktorá bola aktivovaná 1. apríla 1931, ale nebola obsadená posádkou. Curtiss B-2 Condor lietal 11. 9. na Keystone B-4, zatiaľ čo na 31. letelo 0-35 s, B-1 a B-7. Medzi letkami sa našlo aj kropenie inými typmi lietadiel z éry. [2]

Siedmy cvičil a zúčastňoval sa leteckých skúšok, pomáhal pri atmosférických experimentoch, zhadzoval potraviny a zdravotnícky materiál ľuďom, ktorí boli na dne alebo stratení, a zúčastnil sa masívnych manévrov armády v 30. rokoch minulého storočia s lietadlami dvojplošníkových bombardérov Curtiss a Keystone, potom Martinom B-12, [2 ]

Armádny letecký zbor v roku 1934 102 dní v roku 1937 lietal na domácich leteckých leteckých linkách, zaradených do práce výkonným rozkazom z Bieleho domu. Nasledovalo rok trvajúce vyšetrovanie údajných podvodov a tajných dohôd medzi tuctom leteckých spoločností, ktoré ťahali poštu za dotáciu päťdesiatštyri centov na vlastnú míľu. [2]

Po zatvorení Rockwell Field v San Diegu musel 7. marec v marci uvoľniť miesto 19. bombovej skupine. Marcová preplnenosť a otvorenie nového Hamiltonovho poľa v blízkosti San Francisca viedli skupinu k preloženiu 22. mája 1937 a vybavení B-18 Bolos. Vybavený novým B-17C v roku 1939, problémy s pristávacou dráhou v Hamilton Field si vynútili 1. septembra 1940 presun na obecné letisko Fort Douglas/Salt Lake City v Utahu, ktorý by lepšie zvládol veľké ťažké bombardéry. V Utahu bola skupina znovu vybavená B-17E-prvou pevnosťou, ktorá predstavila úplne nový zadný trup s ručne ovládanou vežou s dvoma 0,50 palcovými guľometmi osadenými v extrémnom chvoste. [2]

S krízou v Pacifiku na konci roku 1941 pozemné prvky odleteli z Fort Douglas 13. novembra 1941 a 21. novembra vyplávali z prístavu San Francisco vojenským transportom na cestu na Filipíny. Lietadlá a posádky začali odlietať z Muroc Field v Kalifornii 6. decembra na ceste na Havaj. Prvky skupiny odleteli so svojimi B-17 do Hickam Field na vrchole japonského útoku na Pearl Harbor. [2]

Druhá svetová vojna

Skupina sa práve sťahovala na Filipíny, keď Japonci zaútočili na Pearl Harbor 7. decembra 1941. Šesť z lietadiel skupiny B-17 odišlo z Utahu 5. decembra za účelom nasadenia na Ďaleký východ. Šesť z nich pricestovalo na Havaj, ale bezpečne pristálo na náhradných letiskách, aby sa vyhlo zničeniu útočiaceho japonského lietadla. Ostatní dostali rozkaz brániť Kaliforniu pred japonskou hrozbou, pretože v momente, keď sa očakávalo, že sa japonská flotila ukáže pri pobreží Tichého oceánu, japonská flotila.

Pozemný sled, na palube lode v Tichom oceáne, bol odklonený do austrálskeho Brisbane. Letectvo presunulo svoje B-17E cez severnú Afriku a Indiu na Jávu, kde od 14. januára do 1. marca 1942 operovalo proti Japoncom postupujúcim cez Filipíny a Holandskú východnú Indiu. Získal Distinguished Unit Citation (DUC) za svoju činnosť proti nepriateľským lietadlám, pozemným zariadeniam, vojnovým lodiam a transportom.

B-17E skupiny boli distribuované iným bombovým letkám v Austrálii a letecký ešalon bol v Indii v marci 1942 znovu zjednotený s pozemným ešalonom a bol vybavený oslobodičmi B-24 s dlhším dosahom. Zo základní v Indii skupina obnovila boj pod desiatym letectvom proti cieľom v Barme. Začiatkom roku 1942 dostal B-25 Mitchells a LB-30, ale do konca roka bol úplne prestavaný na B-24. Od tej doby do septembra 1945 bombardovali letiská, skládky paliva a zásobovania, lokomotívy, železnice, mosty, doky, sklady, lodná doprava a koncentrácie vojsk v Barme a zasahovali ropné rafinérie v Thajsku, čínske elektrárne a nepriateľskú dopravu v Andamanskom mori . Koncom mája 1945 ukončil bombardovanie a bol pripojený k veliteľstvu leteckej dopravy, aby ťahal benzín z „The Hump“ z Indie do Číny. Získal druhý DUC za poškodenie zásobovania nepriateľa v juhovýchodnej Ázii útokom na železničné trate a mosty v Thajsku 19. marca 1945. V decembri 1945 sa vrátil do USA a nasledujúci mesiac deaktivoval.

Studená vojna

Aktivovaný 1. októbra 1946 ako skupina bombardovania B-29 a vycvičený s B-29 v operáciách globálneho bombardovania, november 1947-december 1948. Personál a lietadlá novej skupiny, pozostávajúcej z Boeing B-29 Superfortress, boli presunuté do Fort. Hodné AAF od 92. bombardovacej skupiny v Spokane AAFld, Washington.

7. lietadlo B-29 pripravilo svojich ľudí na akúkoľvek možnú bojovú situáciu, lietajúce simulované bombardovacie misie nad rôznymi mestami. 5. júla 1947 let ôsmich B-29 492. bombardovacej letky nasadený z Fort Worth AAF do japonskej Yokoty AB. Krátko na to dostalo oddelenie rozkaz na presun do Fort Worth AAF cez Washington, D.C. Lietadlo opustilo Yokota AB 2. augusta, preletelo nad Aleutskými ostrovmi a potom do Anchorage na Aljaške. Z Anchorage let preletel nad Edmonton, Alberta, Kanada, otočil sa na juh a letel nad Minnesotou a Wisconsinom. Bombardéry leteli na nízkoúrovňový let medzi Pentagónom a Washingtonovým pamätníkom v Kapitole 3. augusta. Po dokončení tejto leteckej ukážky zamierili do Fort Worthu, pristáli 31 hodín po štarte z Japonska a prekonali 7 086 míľ.

12. septembra skupina nasadila 30 lietadiel B-29 na armádne letisko Giebelstadt neďaleko Würzburgu v západnom Nemecku. Tento let bol doposiaľ najväčšou bombardovacou formáciou, ktorá sa letela zo zámorskej Fort Worth AAF, pričom v Nemecku pristála 13. septembra. Počas svojho desaťdňového pobytu sa bombardéry skupiny zúčastnili výcvikových operácií v Európe a predvádzania síl USA v ranej fáze studenej vojny so Sovietskym zväzom. Let bol z Nemecka presunutý 23. septembra.

17. novembra 1947 7. bombardovacie krídlo bola založená s cieľom zorganizovať a vycvičiť silu schopnú okamžitej a trvalej dlhotrvajúcej ofenzívnej vojny a operácií v ktorejkoľvek časti sveta. Jeho operačnou zložkou sa stala 7. bombardovacia skupina. Poslaním krídla bolo pripraviť sa na globálne strategické bombardovanie v prípade nepriateľských akcií. 7. bombardovacie krídlo pod rôznymi označeniami letelo na základni až do svojej deaktivácie v roku 1993 s rôznymi lietadlami.

V júni 1948 bol dodaný prvý konsolidovaný strážca mieru B-36A. Prvý B-36 bol označený ako „Mesto Fort Worth“ (sériové číslo AF 44-92015) a bol zaradený k 492d Bomb Squadron. S príchodom B-36 bolo krídlo redesignované ako 7. bombardovacie krídlo, ťažké 1. augusta. B-36 prichádzali naďalej počas celého roka 1948, pričom posledné B-29 boli prevedené 6. decembra do 97. bombardovacej skupiny v Biggs AFB. „Mierotvorca“ 10 rokov vrhal na železnú oponu veľký tieň a slúžil ako hlavný odstrašujúci zbraňový systém našich národov.

V rámci 7. bombardovacieho krídla bola 1. decembra aktivovaná 11. bombová skupina, kde boli aktivované a priradené 26., 42. a 98. bombardovacia letka, ťažká. 11. skupina Bomb bola na účely výcviku vybavená B-36A. Formácia piatich lodí B-36 bola letecky prevezená 15. januára 1949 pri leteckom prieskume nad Washingtonom na pamiatku inaugurácie prezidenta USA Harryho S. Trumana.

Vo februári 1949 bol pomenovaný Superfortress B-50 (vyvinutý zo známeho B-29) Lucky Lady II vzlietol z Carswellu na prvý nonstop let okolo sveta. Po tankovaní vo vzduchu sa vrátila do Carswellu, prešla 23 108 míľ a zostala deväťdesiatštyri hodín a jednu minútu vo vzduchu.

V januári 1951 sa siedmy zúčastnil špeciálnej výcvikovej misie do Spojeného kráľovstva. Cieľom misie bolo vyhodnotiť B-36D za podmienok simulovaného vojnového plánu. Ďalej tiež vyhodnotte ekvivalentnú taktiku rýchlosti letu a kompresie pre lietadlá s ťažkým bombardovaním. Lietadlo, lietajúce cez Limestone AFB, Maine, pristálo v RAF Lakenheath vo Veľkej Británii po nočnom radarovom bombovom útoku na západonemecké Helgoland. Odtiaľ bombardéry vykonali simulovaný bombový beh na Heston Bomb Plot v Londýne a nakoniec pristáli v RAF Lakenheath.

Išlo o prvé nasadenie krídelných a SAC B-36 lietadiel do Anglicka a Európy. Nasledujúce štyri dni letel letom z Anglicka. Lietadlo sa presunulo do štátov 20. januára a do Carswellu dorazilo 21. januára.

16. februára 1951 sa stala papierovou organizáciou. So všetkými pridelenými lietajúcimi letkami preradenými priamo do 7 bombardovacieho krídla v rámci plánu organizácie Tri-Deputate prijatého krídlom. Skupina bola deaktivovaná 16. júna 1952.

Moderná éra

[3] V rámci významnej reorganizácie celého letectva v dôsledku implementácie organizácie Objective Wing bola skupina redesignovaná. 7 Operačná skupina a opäť sa stal bojovým prvkom 7 krídla. Riadila dve letky B-52 a jednu letku na tankovanie vzduchu KC-135. Keď v decembri 1992 skončili letecké operácie v Carswell AFB, TX, skupina nasledujúci mesiac deaktivovala.

Po aktivácii 7 Wing v Dyess AFB, TX 1. októbra 1993 sa skupina opäť aktivovala ako bojový prvok krídla. Misia skupiny bola vybavená lietadlami B-1B a C-130 a zahŕňala bombardovanie a taktický letecký transport. V apríli 1997 stratil svoje povinnosti pri leteckej preprave. V tom čase získal aj konvenčnú bombardovaciu misiu. V novembri 1998 bolo do Ománu nasadených niekoľko lietadiel na podporu operácie Desert Fox, kde B-1 odletel na svoje prvé bojové misie 17. a 18. decembra 1998.

Od roku 1999 cvičili posádky bombardovacích lietadiel globálne konvenčné bombardovanie.

Rodokmeň

  • Organizovaná vo Francúzsku ako: Prvá skupina pozorovateľov armády, 6. september 1918
  • Organizované ako: 1. armádna pozorovacia skupina, 1. októbra 1919
  • Aktivovaný 1. júna 1928
  • Znovu určený 7. bombardovacia skupina, veľmi ťažká 1. októbra 1946
  • Znovu určený 7. operačná skupina 29. augusta 1991
  • Aktivované 1. októbra 1993
  • Konsolidované s Prvou armádnou pozorovacou skupinou, 13. januára 1994
  • Konsolidovaná jednotka rekonštituovaná ako 7. operačná skupina, 13. januára 1994

Úlohy

  • Prvá armádna letecká služba, 6. septembra 1918 - 15. apríla 1919
  • 2d Wing, 1. októbra 1919 - 30. augusta 1921
  • Oblasť zboru IX, 1. júna 1928
  • 1. bombardovacie krídlo, c. 30. októbra 1931
  • Oblasť zboru IX, c. 1. október 1933
  • 1. krídlo, 1. marca 1935
  • 20. bombardovacie krídlo, 18. decembra 1940
  • II. Bombardovacie velenie, 5. september 1941
  • Veliteľstvo bombardéra V, c. 22. december 1941
  • Desiate vojenské letectvo, marec 1942
  • Armádne vzdušné sily, India-Barmské divadlo, 12. júna-c. 7. december 1945
  • Newyorský prístav nalodenia, 5. - 6. januára 1946
  • Pätnáste vojenské letectvo, 1. októbra 1946
  • Ôsme letectvo, 1. novembra 1946
  • 7. bombardovacie krídlo, 17. novembra 1947 - 16. júna 1952
  • 7. (neskôr, 7. bomba) krídlo, 1. september 1991 - 1. január 1993 1. október 1993 - súčasnosť

Komponenty

  • 9. letka Aero (neskôr 9. bombardovacia 9. bomba): letka: september-november 1918 1. apríl 1931-6. január 1946 (oddelený 28. júna-c. 4. októbra 1942) 1. októbra 1946-16. júna 1952 (oddelený 16. februára 1951-16. júna 1952 ) 1. september 1991-15. august 1992 1. október 1993-súčasnosť
  • 24. letecká letka (pozorovanie), september - apríl 1919
  • 91. letka Aero (pozorovanie), september - november 1918
  • 186. letka Aero (pozorovanie), 5. - 11. novembra 1918
  • Fotografická časť č. 1, november 1918 - apríl 1919
  • 1. letecká (neskôr 1. letka) letka: 1. októbra 1919 - 30. augusta 1921 (oddelená 6. mája - 30. augusta 1921)
  • 11. bombardovacia letka: 1. júna 1928 - 15. septembra 1942 (oddelená 26. apríla - 2. mája 1942)
  • 12. Aero (neskôr, 12. letka) Letka: 1. októbra 1919 - 24. marca 1920 (oddelené 13. októbra 1919 - 24. marca 1920)
  • 31. bombardovacia letka: priložená 1. apríla - 29. júna 1931, pridelená 30. júna 1931 - 1. februára 1938
  • 50. letecká letka: pripojená c. Október 1919–23. Marec 1920, pridelený 24. marca 1920 - 10. februára 1921
  • 88. letecká (neskôr 88. prieskumná letka 436. bombardovanie) letka: pričlenená c. Október 1919–23. Marec 1920, pridelený 24. marca 1920 - 10. februára 1921 priložený 28. septembra 1935 - 24. februára 1942 (letecký útvar oddelený 10. decembra 1941 - 14. marca 1942), pridelený 25. februára 1942 - 6. januára 1946 pridelený 1. októbra 1946 - 16 Jún 1952 (oddelený 16. februára 1951 - 16. júna 1952)
  • 95. stíhacia peruť: priložená 1. júna 1928 - 29. októbra 1931
  • 14. bombardovacia letka: 2. decembra 1941-6. januára 1946 (oddelená 2. decembra 1941-máj 1942, bez posádky, máj 1942-6. januára 1946)
  • 22. bombardovacia letka: 20. októbra 1939 - 15. septembra 1942 (oddelená 26. apríla - 28. mája 1942)
  • 32d bombardovacia letka: zrejme pripojená c. 8. - 16. decembra 1941
  • Letka 493d bombardovacej perute: 25. októbra 1942 - 6. januára 1946.
  • 7. letka tankovania vzduchu: 1. september 1991 - 1. jún 1992
  • 13. bombardovacia letka: 14. júna 2000 - 9. septembra 2005
  • 20. bombardovacia letka: 1. september 1991 - 18. december 1992
  • 28. bombardovacia letka: 1. októbra 1994 - súčasnosť
  • 39. letecká perute: 1. októbra 1993 - 1. apríla 1997
  • 40. letecká perute: 1. októbra 1993 - 1. apríla 1997
  • 337. bombardovacia letka: 1. októbra 1993 - 1. októbra 1994
  • Letka 492d bombardovania: 25. októbra 1942-6. januára 1946 1. októbra 1946-16. júna 1952 (oddelená 16. februára 1951-16. júna 1952)

Stanice

  • Letisko Gondreville-sur-Moselle, Francúzsko, 6. septembra 1918
  • Letisko Vavincourt, Francúzsko, 22. september 1918 - apríl 1919
  • Park Field, Tennessee, 1. októbra 1919
  • Langley Field, Virgínia, 28. októbra 1919 - 30. augusta 1921
  • Rockwell Field, Kalifornia, 1. júna 1928
  • March Field, Kalifornia, 30. októbra 1931
  • Hamilton Field, Kalifornia, 5. decembra 1934
  • March Field, Kalifornia, 5. novembra 1935
  • Hamilton Field, Kalifornia, 22. mája 1937
  • Fort Douglas, Utah, 7. septembra 1940 - 13. novembra 1941
  • Letisko Archerfield (Brisbane), Austrália, 22. decembra 1941 - 4. februára 1942 (Ground Echelon)
  • Letisko Karáčí, India, 12. marca 1942
  • Dum Dum Airfield, India, 30. mája 1942
  • Letisko Karáčí, India, 9. september 1942
  • Letisko Pandaveswar, India, 12. decembra 1942
  • Letisko Kurmitola, India, 17. januára 1944
  • Letisko Pandaveswar, India, 6. októbra 1944
  • Letisko Tezpur, India, 7. júna 1945
  • Letisko Dudhkundi, India, 31. októbra - 7. decembra 1945
  • Camp Kilmer, New Jersey, 5. - 6. januára 1946
  • Fort Worth AAFld, Texas (neskôr premenovaný na Carswell AFB), 1. októbra 1946-16. júna 1952 1. septembra 1991-1. januára 1993
  • Dyess AFB, Texas, 1. októbra 1993 - súčasnosť

Lietadlo

  • Breguet 14, DH-4, Salmson 2 okrem Spad XIII a Sopwith FE-2, 1918-1919
  • Loening OA-2, 1928-nepozn
  • LB-7, 1929-neuvedené
  • B-3, B-4, O-19, O-38, 1931–1934
  • B-12, 1934–1936
  • Martin B-10, 1936–1937
  • B-18 Bolo, 1937–1941
  • B-17 Flying Fortress, 1939–1942
  • B-25 Mitchell, 1942
  • B-24 Liberator, LB-30, 1942–1945
  • B-29 Superfortress, 1946–1948
  • Convair B-36, 1948–1951
  • Convair XC-99, 1949
  • B-52H Stratofortress, 1991–1993
  • KC-135 Stratotanker, 1991–1993
  • B-1B Lancer, 1993-súčasnosť
  • C-130 Hercules, 1993–1997

7. prieskumná skupina - história

1. jazdecká divízia, hlavné podriadené velenie tretieho mobilného obrneného zboru USA, je 19 000 vojakov ťažkej obrnenej divízie umiestnených na Ft. Kapucňa, TX. Prvý z tímov, ako jedna z dvoch armádnych divízií ťažkých pohotovostných síl „v pohotovosti“, má na požiadanie misiu, ktorá sa má v krátkom čase rozmiestniť po mori, vo vzduchu alebo na pevnine do ktorejkoľvek časti sveta. Nasledujúce príbehy, rozdelené do časových línií veľkých operačných misií, popisujú prostredie ohrozenia, taktické podmienky, vývoj technologického vybavenia a strategickú metodológiu, ktorou jedna z jeho podriadených jednotiek, 7. jazdecký pluk, prispieva k úspešným misiám a vylepšeniam. bojujúcej organizácie 1. jazdeckej divízie.

Poslanie:

Poslaním 7. jazdeckého pluku je na objednávku rozmiestniť a vykonávať prieskumné operácie, aby vedomý brigádny bojový tím 1. jazdeckej divízie mohol vykonávať rozhodujúce operácie celého spektra.

Organizačný súhrn:

Na konci občianskej vojny boli rady regulárnych jazdeckých plukov skutočne tenké, rovnako ako ostatné regulárne pluky. Zo 448 schválených roty kavalérie, pechoty a delostrelectva nebolo 153 organizovaných a len málo z nich, ak vôbec, bolo v plnej sile. V júli 1866 sa tento nedostatok zmiernil, pretože mnohí členovia rozpustených odevov dobrovoľníkov sa vtedy prihlásili ako štamgasti. V tom čase však vo Washingtone vyšlo najavo, že armáda, aj keď bola v plnej sile, nebola dostatočne veľká na to, aby mohla vykonávať všetky svoje povinnosti. V dôsledku toho 28. júla Kongres schválil ďalšie 4 jazdecké pluky a dostatok peších spoločností na reorganizáciu existujúcich 19 plukov- potom pod dvoma rôznymi internými organizáciami- na 45 plukov, z ktorých každý mal 10 spoločností. Po tomto zvýšení bolo 10 plukov kavalérie, 5 delostrelectva a 45 peších.

Jazdecké spoločnosti predstavovali 20 percent z celkového počtu organizácií veľkých spoločností. Autorizovaná sila pravidelnej armády približne 57 000 dôstojníkov a mužov bola vtedy viac ako dvojnásobná v porovnaní s koncom vojny. Celé usporiadanie bolo pozoruhodné, pretože to bolo po prvýkrát v histórii národa, keď sa pravidelné zriadenie zásadne zvýšilo bezprostredne po vojne. Nábor, aby sa dosiahlo zvýšenie úrovní sily človeka, sa začal naraz. Dôraz bol kladený na zabezpečenie veteránskych dobrovoľníkov pred ich odchodom zo služby. Príslušníci boli vybraní z dobrovoľníkov aj štamgastov, od ktorých mal každý kandidát absolvovať posledné dva roky čestnej služby v občianskej vojne.

Nové jazdecké pluky, číslované 7., 8., 9. a 10., boli organizované podľa rovnakých tabuliek ako 6 už existujúcich. Pluk pozostával z 12 rôt, ktoré boli sformované do 3 letiek po 4 roty. Okrem veliaceho dôstojníka, ktorý bol plukovníkom, zahŕňal personál pluku 7 dôstojníkov, 6 vojakov, chirurga a dvoch pomocných chirurgov. Každá spoločnosť mala oprávnenie 4 dôstojníkov, 15 poddôstojníkov a 72 vojakov.Pluk sprevádzal civilný veterinárny lekár, hoci nebol zaradený do tabuľky organizácie.

Rekruti pre jazdecký pluk boli sústredení vo Fort Riley v Kansase v auguste 1866. Dňa 10. septembra bola organizačná práca zahájená majorom Johnom W. Davidsonom z 2. kavalérie a plukovník Smith bol dokončený 22. decembra. . Nový pluk bol najskôr v rozkazoch označený ako „ôsma kavaléria“, ale osmička následne ustúpila kabalistickému (mystickému) číslu - „sedmičke“.

Velenie nad novým plukom prevzal Andrew J. Smith, veterán z mexickej vojny, ktorý bol počas občianskej vojny významným vodcom kavalérie v armáde Západu, povýšený na plukovníka.

Počiatočná história 7. jazdeckého pluku bola úzko spätá s pohybom ľudí a obchodom pozdĺž juhozápadu a západných plání. Tieto trasy, dôsledok vnímaného „zjavného osudu“, rozšírili nadvládu USA do ďalekých končín. prevažne nevysporiadané západné roviny a juhozápadné územia. Čoraz viac vagónov naložených osadníkmi, valiacich sa na západ, napádali Indiáni. Armáda, ktorá mala chrániť rozsiahle územia, vytvorila niekoľko vojenských miest na strategických miestach po celom Západe.

Zvuk polnice a krik „Charge“ vyslali hromové kopytá amerických vojakov, mnohých z nich, ktorí v minulosti slúžili v občianskej vojne, aby dohliadali na západných osadníkov a chránili ich v dobe, keď sa Indiáni túlali po západných hraniciach a priekopnícki osadníci sa odhodlane držali svojej krajiny. 1., 4., 5., 7., 8. a 10. jazdecký pluk (všetky nakoniec podriadené manévrovacie jednotky 1. jazdeckej divízie) sa počas indiánskych vojen zrazili so Siouxmi, Comanche, Arapaho, Apache a Indickými národmi.

Súčasná spôsobilosť 7. jazdeckého pluku bola vyvinutá v spojení s dlhou históriou 1. jazdeckej divízie. Je to kombinácia skúseného školenia, ktoré získal každý oddaný člen tímu, a dodržiavania výkonnostnej úrovne a tradícií minulosti. Hlavné body mnohých ďalších historických kritických misií vykonaných členmi 7. jazdeckého pluku a ocenenia, ktoré dosiahli, sú zhrnuté v nasledujúcich kapitolách:

22. januára 1921 bola v americkej pravidelnej armáde zriadená 1. jazdecká divízia. 13. septembra 1921 so začatím zákona o národnej obrane bola 1. jazdecká divízia formálne aktivovaná na Ft. Bliss, TX a generálmajor Robert Lee Howze, texaský rodák z Ruskej župy a skúsený veterán vtedajších pohraničných indických vojen, španielsko -americkej vojny, Filipínskeho povstania, mexickej expedície, prvej svetovej vojny a držiteľa Medaily cti, bol vybraný ako veliteľ prvej divízie.

Po formálnej aktivácii bol 7., 8. a 10. jazdecký pluk zaradený do novej divízie. S takmer storočnou službou za najstarším z jeho plukov a šesťdesiatimi piatimi rokmi služby pre jeho najmladších boli jednotky, ktoré už jazdili a prebojovali sa na stránky histórie, organizované do novovytvorenej divíznej štruktúry. Štyri pluky mali teraz bojovať bok po boku. K ďalším jednotkám pôvodne zaradeným do 1. jazdeckej divízie v roku 1921 patrili 1. a 2. guľometná eskadra, zbrane, 10. ľahká tanková rota, 13. signálna jednotka, 15. veterinárna spoločnosť, 27. arzenálová spoločnosť, 43. záchranná spoločnosť, 82. prápor poľného delostrelectva (kôň ) a 1. jazdecký proviantný vlak, ktorý bol neskôr premenovaný na 15. náhradnú spoločnosť.

Neskôr, 18. decembra 1922, bol 5. jazdecký pluk zaradený k 1. jazdeckej divízii, čím bol oslobodený 10. jazdecký pluk. Až 3. januára 1933 sa 12. jazdecký pluk, organizovaný v roku 1901, pripojil k 1. jazdeckej divízii, čím uvoľnil 1. jazdecký pluk. a to bolo až 15. októbra 1957, keď sa 4. jazdecký pluk spojil s 1. jazdeckou divíziou ako 2. bojová skupina, 4. kavaléria (prvok) Pentomickej divízie pri obradoch, ktoré sa konali v kórejskom Tonggu, keď farby 24. pešia divízia bola vyradená a nahradená jednotkami 1. jazdeckej divízie.

  • 1. letka, organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka, je zaradená do 1. brigády, 1. jazdeckej divízie, ktorá je v súčasnosti dislokovaná a umiestnená v kempe Buehing, Kuvajt.
  • 2. prápor, organizovaný ako prápor kombinovaných zbraní, je zaradený do 4. brigády 1. jazdeckej divízie so sídlom vo Fort Hood v Texase.
  • 3. letka, organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka, je zaradená do 2. brigády, 3. pešej divízie so sídlom vo Fort Stewart v štáte Georgia.
  • Štvrtá letka, organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka, je zaradená do 1. brigády, 2. pešej divízie so sídlom v Camp Hovey v Južnej Kórei.
  • 5. letka organizovaná ako ozbrojená prieskumná letka je zaradená do 1. brigády, 3. pešej divízie so sídlom vo Fort Stewart v štáte Georgia.

Toto folio materiálnych vrcholov mnohých ďalších historických kritických misií vykonaných príslušníkmi 7. jazdeckého pluku, ktorého akcie, operácie a mnohé kritické problémy vyriešené počas jeho 143 -ročnej histórie s cieľom čeliť meniacej sa hrozbe a ocenení, ktoré dosiahli, sú zhrnuté v nasledujúce sekcie:

Ak žiadne z údajov, ktoré ste našli pri prehľadávaní názvov a indexov kapitol referenčných jednotiek, zodpovedajú vašim záujmom, možno budete chcieť nasadiť skautov výskumu a výskumu (prieskum a prieskum), aby vyhľadávali a identifikovali kľúčové slová alebo predmety na stránkach jednotlivých jednotiek. Do vstupného poľa zadajte popisné kľúčové slovo alebo hľadané výrazy a kliknutím na tlačidlo „Hľadať“ zobrazíte viacero databázových databáz Cavalry OutPost a posádok obsadených posádkou - „1. jazdecká divízia a jej podriadené jednotky“.

Akciou vyhľadávania sa otvorí webová stránka „first-team.us WebSite - R&S Scout Report“, ktorá zobrazí zoznam názvov webových stránok a súhrnov HTML, ktoré obsahujú konkrétne hľadané výrazy, ktoré sú predmetom záujmu. Ak chcete skontrolovať tie, ktoré najlepšie zobrazujú zhodu vašich hľadaných výrazov, kliknutím na názov webového servera otvoríte nové okno. Keď je webová stránka úplne načítaná, vyhľadajte na stránke hľadaný výraz pomocou tlačidla nástroja [UPRAVIŤ/Hľadať]. Po kontrole zatvorte Nové okno a vráťte sa k zoznamu webových stránok.

Ak je to vaša prvá kontrola základne 1. jazdeckej divízie a jej podriadených jednotiek, možno budete chcieť počas návštevy zaznamenať vlastnú správu o svojich zisteniach, alebo si možno budete chcieť prezrieť záznamy v denníkoch iných návštevníkov.


Ak chcete podať správu o svojich zisteniach,
„kliknite“ na „Nahlásiť“
Karta Register v denníku vojska.

Ak chcete skontrolovať záznamy ostatných,
„Kliknite“ na „Zobraziť položky“
Karta Register v denníku vojska.

Keď budete cestovať históriou 1. jazdeckej divízie a jej priradených prvkov, môže byť pre vás dostatočne zaujímavé poslať správu svojim priateľom a rozšíriť im pozvánku o príležitosť preskúmať bohatú históriu divízie. Uľahčili sme vám to. Všetko, čo je potrebné, je, aby ste klikli na nižšie uvedené tlačidlo, vyplnili ich e -mailové adresy a odoslali.

TITLE a URL týchto webových stránok sa automaticky prečítajú, naformátujú a vložia do vášho štandardného e -mailového formulára.
Poznámka - E -mailová správa je spracovaná a odoslaná on -line adresátovi (-om) prostredníctvom vášho poskytovateľa internetu.
Copyright © 2002, Cavalry Outpost Publications ®

E -mail na vaše komentáre k webovým stránkam.

Vráťte sa na „MyOwnPages“ ©.

Copyright © 1996, Cavalry Outpost Publications ® a Trooper Wm. H. Boudreau, oddiel „F“, 8. jazdeckého pluku (1946 - 1947). Všetky práva k tomuto dielu sú vyhradené a nie sú verejne dostupné alebo ako je uvedené v bibliografii. Reprodukcia alebo elektronický prenos histórie 1. jazdeckej divízie, podriadených jednotiek alebo akéhokoľvek vnútorného prvku nie je povolená bez predchádzajúceho povolenia. Čitateľom sa odporúča, aby odkazovali na akékoľvek stránky tohto webu za predpokladu, že bude vykonané správne uznanie zdroja údajov. Informácie alebo obsah tu obsiahnutého materiálu sa môžu zmeniť bez predchádzajúceho upozornenia.


Obsah

Druhá svetová vojna

7. SFG (A) stopuje svoju líniu k 1. rote, 1. práporu, 1. špeciálnej službe, ktorá bola založená 9. júla 1942 v tábore William Harrison v Montane. Jednotka bola kombinovanou kanadsko-americkou jednotkou komanda, navrhnutou na uskutočnenie náletov proti rodiacej sa jadrovej kapacite Nemecka v severnej Európe. Na boj s Japoncami bol však premiestnený na Aleutské ostrovy. Po úspešnom ukončení aleutínskej kampane bol SSF presunutý do európskeho operačného strediska. Pre boj s vyznamenaním v Taliansku a južnom Francúzsku si jednotka vyslúžila prezývku „Diablova brigáda“. Bola rozpustená vo Francúzsku v roku 1945 a znova aktivovaná vo Fort Bragg 10. novembra 1953 ako 77. skupina špeciálnych síl.

Reorganizácia ako 7. skupina

V roku 1960 bol 77. reorganizovaný a redesignovaný na 7. skupinu špeciálnych síl. V 60. rokoch 20. storočia potreba mobilných výcvikových tímov prevyšovala možnosti americkej armády, a tak 7. skupina poskytla káder pre 3. a 6. skupinu špeciálnych síl

Vietnam

7. skupina pôsobila na začiatku vojny vo Vietname, najskôr pôsobila v Laose (operácia Biela hviezda) a neskôr okrem juhovýchodnej Ázie (Laos, Thajsko a Južný Vietnam) aj v ďalších globálnych operáciách studenej vojny. 7. skupina bola tiež prvou jednotkou v južnom Vietname, ktorej člen získal medailu cti, kapitán Roger Donlon. [5]

Latinská Amerika

Súčasne sa špeciálne jednotky rozšírili do Latinskej Ameriky. V máji 1962 záloha zo skupiny D, 7. skupiny špeciálnych síl odišla do Fort Gulick v Paname v zóne kanála, aby založila 8. skupinu špeciálnych síl. 8. skupina bola deaktivovaná v roku 1972 a jednotka bola redesignovaná ako 3. prápor, 7. skupina špeciálnych síl. Celá 7. skupina špeciálnych síl bola naplánovaná na inaktiváciu 1. októbra 1980 a potom nebola financovaná v dokončenom a schválenom americkom armádnom POM. Generál Edward C. Meyers zvrátil rozhodnutie po brífingoch USSOUTHCOM a diskusiách s LTG Wallaceom H. Nuttingom, CINCSOUTH a LTC Charlesom Fryom, 3. práporom, 7. veliteľom skupiny 7. špeciálnych síl, o rastúcej hrozbe pre Strednú Ameriku a potrebe USA Armádne špeciálne jednotky, ktoré majú na hrozbu reagovať.

V osemdesiatych rokoch minulého storočia zohrávala 7. skupina špeciálnych síl zásadnú poradnú úlohu pre salvadorské ozbrojené sily, ktoré sa rozrástli z 12 000 na 55 000 mužov. Salvadorská armáda sa pod vedením 7. skupiny stala vysoko vycvičenou protipovstaleckou silou.

7. skupina špeciálnych síl zohrala tiež veľmi dôležitú úlohu pri príprave honduraskej armády na odolávanie a porážku invázie z Nikaraguy. 7. skupina taktiež vycvičila honduraskú armádu v protipovstaleckých taktikách, ktoré umožnili Hondurasu poraziť honduraských komunistami podporovaných partizánov.

7. skupina špeciálnych síl sa tiež zapojila do protinarkotických operácií v krajinách Andského hrebeňa, Venezuely, Kolumbie, Ekvádoru, Peru a Bolívie. Cieľom nebolo len zastaviť tok drog do USA, ale zastaviť násilie, ktoré bolo dôsledkom obchodu s drogami v týchto krajinách.

Počas prevratu niektorých jeho jednotiek proti Noriegovi 3. októbra 1989 vykonali členovia 7. skupiny prieskumné operácie v blízkosti cesty, ktorá viedla od kyartelu práporu 2000 do Panama City, čo poskytlo južnému veleniu USA včasné varovanie pred pohybom elitnej panamskej jednotky. zachrániť Noriegu, ktorá bola držaná v zajatí v panamskej Comandancii. Medzitým sa chystala jedna 7. skupina spoločností, aby vzala do väzby Noriegu. Keď sa prevrat skončil a Noriega bol prepustený, táto spoločnosť pripravila raziu v Carcelo Modelo, kde držali Američana Kurta Múzu za prevádzkovanie nelegálnej rozhlasovej stanice, ktorá vysielala anti-Noriega programovanie. Táto misia bola neskôr odovzdaná 1. SFOD-D a vykonaná v deň D počas operácie Just Cause.

Od 19. decembra 1989 do 31. januára 1990 sa prvky 7. skupiny špeciálnych síl zúčastnili operácie Just Cause na obnovu demokracie v Paname. 7. skupina v deň D viedla bojové operácie proti viacerým strategickým cieľom. Počas nasledujúcich dvoch týždňov uskutočnila 7. skupina špeciálnych síl na podporu operácie mnoho prieskumných a priamych akčných misií.

Keď bojové operácie ustali, operačné oddiely -A a -B sa rozprestierali po celej krajine a žili v dedinách s ľuďmi. Vojaci 7. skupiny obnovili verejné služby, ako je voda a energia, a pritom strážili (vtedy) nové panamské policajné sily. Poddôstojníci slúžili ako dočasní sudcovia a starostovia a získavali obrovskú podporu obyvateľstva.

Globálna vojna proti terorizmu

7. SFG od začiatku roku 2002 nasadzuje takmer nepretržite na podporu operácie Enduring Freedom v Afganistane. 7. SFG spolu s 3. skupinou špeciálnych síl sú dvaja SFG zodpovední za vedenie operácií v Afganistane. Skupina sa mnohokrát nasadila aj na podporu operácie Iracká sloboda, ale nie tak často ako v Afganistane. 7. SFG stratilo v globálnej vojne proti terorizmu viac vojakov SF ako ktorýkoľvek iný SFG.


Origns [upraviť | upraviť zdroj]

Vznik havajského letectva [upraviť | upraviť zdroj]

Armáda Spojených štátov Havajské oddelenie bola založená 6. februára 1913, ktorá formálne stanovila prítomnosť armády na území Havaja. Históriu siedmeho letectva je možné sledovať od príchodu 6. leteckej perute, leteckej sekcie, armádneho signálneho zboru, do Fort Kamehameha na Havaji 13. marca 1917 pod leteckú kanceláriu, havajské oddelenie, ktorá bola založená v roku 1916.

Lietadlá zaradené k 6. letke Aero pozostávali z troch hydroplánov Curtiss N-9, ktoré boli jednomotorovými dvojplošníkmi s dvojčlennou posádkou a schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 70 míľ za hodinu. Koncom roku 1917 americká vláda kúpila Ford Island v Pearl Harbor ako letisko a do septembra 1918 sa 6. letecká letka, vtedy zložená z desiatich dôstojníkov a malej skupiny vojakov, presťahovala na Ford Island.

Prvý medzi ostrovný let sa uskutočnil vo februári 1919 a do roku 1920 medziz ostrovné lety slúžili na výcvikové účely. Začiatkom roku 1920 dorazila na ostrov Ford, známy v tom čase ako Luke Field, 4. pozorovacia letka, pomenovaná podľa „balóna“ Franka Luka, ktorý padol do akcie počas 1. svetovej vojny na západnom fronte v roku 1918. V tom čase bol aj Luke Field spoločne používané vzdušnými silami armády a námorníctva. Rok 1920 znamenal na ostrovoch značný pokrok v letectve. Prvý nočný let nad Oahu sa uskutočnil 30. júna 1920.

Svoje miesto vo vojenských manévroch havajského oddelenia začala zaujímať aj letecká sila. Sekcia leteckých fotografií sa spojila s inými leteckými jednotkami, 23. bombardovacia peruť sa presťahovala k Lukovi z March Field v Kalifornii 25. januára 1923 a 72. bombardovacia letka bola aktivovaná v Luke 1. mája 1923.

Prvé oddelenie dvadsiatich mužov začalo s čistením pôdy južne od kasární Schofield pre Wheeler Field vo februári 1922. Toto pole bolo pomenované po majorovi Sheldonovi H. Wheelerovi, ktorý prevzal velenie nad Lukeom Fieldom v roku 1920 a bol zabitý pri leteckej nehode v roku 1921. V júni 1923 sa Wheeler mohol pochváliť šiestimi hangármi s rozmermi 112 x 200 stôp, tromi slúžiacimi na bývanie v obchodoch a tromi ďalšími v lietadlách, štyrmi hangármi slúžiacimi ako sklady a zásobníkmi ropy na 50 000 galónov. Muža ubytovali stany a chatrče. Prvým veliteľom Wheeler Field bol major George E. Stratemeyer, ktorý bol v roku 1941 brigádnym generálom a úradujúcim náčelníkom armádneho letectva.

Prvá známa obnova lesov lietadlom bola vykonaná pre ministerstvo poľnohospodárstva lietadlom od spoločnosti Wheeler v roku 1926. Prvý nepretržitý havajský let z kalifornského Oaklandu do Wheeler Field uskutočnil v júni 1927 Lts. L. J. Maitland a A. F. Hegenberger. (Veliteľ námorníctva John Rodgers stanovil v roku 1925 nonstop rekord hydroplánov zo San Francisca a zaostal za značkou Honolulu, ktorá pristála pri ostrove Kauai). Slávny let Dole sa uskutočnil aj v roku 1927, pričom Art Goebel a Lt. WV Davis, USN, jediní letci, ktorí dokončili let na Havaj.

V období od roku 1917 do roku 1931 sa vojenská letecká zložka na Havaji rozrástla na sedem taktických letiek a dve služobné letky. V roku 1931 bolo aktivované 18. kompozitné krídlo so sídlom vo Fort Shafter a bolo spojené s leteckou kanceláriou havajského oddelenia. Havajské letecké skladisko sídlilo v Luke Field. Keďže námorníctvo uvažovalo o využití celej plochy, ktorá je na ostrove Ford k dispozícii, plány na kúpu pozemku susediaceho s Pearl Harborom pri pevnosti Kamehameha na výstavbu letiska viedli k tomu, že americká armáda 20. februára 1935 kúpila tento pozemok od spoločnosti Faxon Bishop. a kol. za 1 091 dolárov

Hickam Field bol zasvätený 31. mája 1935, pomenovaný po podplukovníkovi Horace M. Hickamovi, C.O. 3. útočná skupina, zabitá 5. novembra 1934 pri Ft. Crockett, Texas. Prvý oddiel 12 mužov (31. bombardovacia letka) dorazil do Hickamu 1. septembra 1937 a bol umiestnený v stanoch. V septembri 1938 sa havajský letecký sklad presťahoval z Luke Field. Tento krok bol dokončený 31. októbra 1940.

1. novembra 1940 Havajské vojenské letectvo bola založená ako súčasť všeobecného programu rozširovania leteckých síl armád USA v rokoch 1939/1940. Bola zorganizovaná a aktivovaná so sídlom vo Fort Shafter - prvých armádnych vzdušných silách mimo kontinentálnych Spojených štátov. Pozostával z dvoch príkazov leteckej základne:

    Predtým 18. zložené krídlo (B-10) v Hickam Field Aktivované 1. novembra 1940 (P-26) v Wheeler Field

Sila lietadla na začiatku roka 1941 pozostávala zo 117 lietadiel, väčšinou zastaraných. V súvislosti s obrannými plánmi pre Pacifik boli lietadlá dopravené na Havaj v priebehu celého roku 1941 (hlavne P-36 a P-40). Prvý hromadný let armádnych bombardérov (21 lietajúcich pevností B-17) z Hamilton Field v Kalifornii dorazil do Hickamu 13. mája 1941. Do 7. decembra 1941 bolo havajské vojenské letectvo integrovaným velením o niečo viac ako jeden rok. , pod a pozostával zo 754 dôstojníkov a 6 706 narukovaných mužov s 231 vojenskými lietadlami.

Poradie bitky, 6. december 1941 [upraviť | upraviť zdroj]

Deň pred japonským útokom na Havaj a nasledujúcim vstupom USA do 2. svetovej vojny havajské vojenské letectvo pozostávalo z týchto zložiek:

Letky B-17 boli vybavené zmesou modelov B-17B, B-17C a B-17D. Ďalšími jednotkami pridelenými k havajskému letectvu 6. decembra 1941 boli:

Okrem vyššie uvedených jednotiek bola v noci zo 6. na 7. decembra 1941 na Havaji ďalšia letka, 38. prieskumná letka 41. bombardovacej skupiny, Davis-Monthan Field, Arizona, so štyrmi B-17C a dvoma B -17Es na posilnenie 18. bombardovacieho krídla.

Šesť lietadiel B-17, 88. prieskumná letka, 7. bombardujúca skupina, bolo tiež na ceste na Havaj z kalifornského Hamilton Field s konečným cieľom Clark Field, Luzon, Filipíny.

Tieto jednotky sa nasadili kvôli zvýšenému napätiu medzi USA a Japonskou ríšou. Na Havaj pricestovali vo výške útoku 7. decembra (operátori radaru si mylne mysleli, že japonským útokom bol tento let s príchodom z Kalifornie). Dvom z B-17E sa podarilo pristáť na krátkom bojovom páse na Haleiwe, jednému B-17E položiť na golfovom ihrisku, jednému pristálo na Bellows Field a päť B-17C a tri B-17E pristáli v Hickame pod bombardovaním Japonské lietadlá.

Druhá svetová vojna [upraviť | upraviť zdroj]

Útok na Pearl Harbor [upraviť | upraviť zdroj]

Útok na Pearl Harbor alebo Havajskú operáciu, ako ju nazývalo japonské generálne riaditeľstvo, zničilo havajské vojenské letectvo. Celkové straty leteckých síl počas japonského útoku 7. decembra boli 163 mŕtvych. Na Hickam Field bolo 43 nezvestných a 336 zranených, z toho 121 mŕtvych, 37 nezvestných a 274 zranených. Z celkového počtu 231 lietadiel havajského letectva bolo 64 zničených a viac ako 79 zostalo nepoužiteľných.

Siedme vojenské letectvo [upraviť | upraviť zdroj]

5. februára 1942 bolo havajské vojenské letectvo znova určené 7. letectvo.

    nahradil 18. bombardovacie krídlo a nahradilo 14. stíhacie krídlo
  • Velenie základne VII prevzalo zodpovednosť za rôzne základné a servisné funkcie spolu s havajským leteckým skladom.

The 7. letectvo bol redesignovaný Siedme vojenské letectvo 18. septembra 1942

Opätovné vybavenie velenia po japonskom útoku na Oahu trvalo značnú dobu. Znovu vybavené siedme vojenské letectvo pozostávalo z týchto jednotiek:

VII BOJOVÝ PRÍKAZ SKUPINY BOJOV BOMBOVÉ SKUPINY ZMIEŠANÝ
548. nočná stíhacia letka (P-61) 15. stíhacia skupina 5. bombardovacia skupina (B-17/B-24) 28. fotografická prieskumná letka (F-5B)
549. nočná stíhacia letka (P-61) 18. stíhacia skupina 11. bombardovacia skupina (B-24) 9. letka transportéra (C-47/C-46)
21. stíhacia skupina 30. bombardovacia skupina (B-24) Styčná letka 163d (L-5)
318. stíhacia skupina 41. bombardovacia skupina (B-25) 41. prieskumná letka (F-5)
508. stíhacia skupina 307. bombardovacia skupina (B-17/B-24)
319. bombardovacia skupina (A-26)

Siedme vojenské letectvo na Havaji používalo nasledujúce vojenské letiská. Niektoré boli prevádzkované výlučne AAF, iné boli spoločne používané s americkým námorníctvom. Vojnové obrazy týchto letísk sú spojené s ich menami, pretože väčšina z nich bola minimálnym pristávacím poľom zariadenia.

Vojnové operácie [upraviť | upraviť zdroj]

Siedme vojenské letectvo si zachovalo misiu svojho predchodcu obrany Havajských ostrovov a až do záverečných mesiacov vojny udržiavalo svoje veliteľstvo na Hickam Field. Na Havaji sa velenie rozrástlo na kľúčové miesto v logistickej organizácii tichomorskej vojny. Jedným z najväčších prvkov tejto organizácie bol havajský letecký sklad v Hickame, ktorý slúžil ako tranzitné zásobovacie, opravárenské a modifikačné centrum pre silové jednotky roztrúsené až do Austrálie. Letecké skladisko muselo rozšíriť svoje činnosti, ktoré v mierovom čase zahŕňali montáž, opravu a obnovu lietadiel tak, aby zvládli veľký počet lietadiel P-39 a P-40, ktoré boli urýchlene vynesené do prepraviek na montáž, letové skúšky a doručenie do dopredu nasadené bojové jednotky.

Siedme vojenské letectvo sa tiež stalo centrom tichomorskej leteckej siete-okrem funkcií Depot podporovalo aj 4-motorovú dopravu za každého počasia, ktorá sa používa na prepravu vojakov, zásob a evakuáciu zranených z predných oblastí. Tieto dopravné lietadlá boli pod velením Pacifickej divízie, Veliteľstva leteckej dopravy. Velenie tiež hralo významnú úlohu počas vojny v Pacifiku ako výcvikové, organizačné a zásobovacie stredisko leteckých a pozemných jednotiek.

Velenie však nasadilo väčšinu svojich bojových jednotiek do stredného Pacifiku, kde operácie najlepšie zhrnuli jeho vzdušné a pozemné pohľady ako „Len jeden zatratený ostrov za druhým!“

Jednotky siedmeho letectva nasadili 2 000 míľ juhozápadne na Gilbertove ostrovy, potom 600 míľ severozápadne na Marshallove ostrovy, 900 míľ západne na Karolínske ostrovy, 600 míľ severozápadne na Mariánske ostrovy, 600 míľ na sever do Iwo Jimy, 1 000 míľ na západ na Okinawu , vždy hranou bližšie k stredu japonskej moci. Mapový príbeh siedmeho letectva by sa týkal 3 000 míľ severne a južne od atolu Midway na Fidži a 5 000 míľ východne a západne od Pearl Harboru po Ryukus. Bojový záznam jeho hlavných jednotiek je nasledujúci:

  • The 15. stíhacia skupina bol po útoku na Pearl Harbor znovu vybavený a zostal na Havaji ako súčasť havajských obranných síl, aj keď rotujúce letky k centrálnemu Pacifiku boli pripojené k skupinám trinástych leteckých síl. V apríli 1944 dostal stíhačky P-51 Mustang a cvičil sa na sprievodné misie bombardérov dlhého doletu. Skupina bola nasadená do Iwodžimy vo februári 1945. Na zvyšok vojny bola preradená k Dvadsiatemu letectvu, v novembri 1945 sa vrátila na Havaj a k siedmemu letectvu.
  • The 18. stíhacie krídlo bol po útoku na Pearl Harbor znovu vybavený a potom bol nasadený do stredného Pacifiku a preradený k trinástemu letectvu a zahájil operácie z Guadalcanalu. Po skončení Pacifiku sa skupina na konci vojny presťahovala do Clark Field na Luzone a po vojne sa stala trvalou súčasťou vzdušných síl Ďalekého východu.
  • The 21. stíhacia skupina bol vytvorený na Havaji v marci 1944 a pôvodne bol súčasťou havajských obranných síl lietajúcich na lietadlách P-39 Airacobras. V januári 1945 bol znovu vybavený Mustangmi P-51 a vycvičený na eskortné bombardovacie misie dlhého doletu. Skupina bola nasadená do Iwo Jimy vo februári 1945. Na zvyšok vojny bola preradená k dvadsiatemu letectvu, pričom bola deaktivovaná na Guame v apríli 1946.
  • The 318. stíhacia skupina bol vytvorený na Havaji v máji 1942 ako súčasť havajských obranných síl lietajúcich P-39, P-40 a neskôr P-47. Nasadený do stredného Pacifiku, pripojený k trinástemu letectvu v júni 1944. Preradený k ôsmemu letectvu v júli 1945 v rámci prípravy na inváziu do Japonska. V januári 1946 sa vrátil do USA a bol deaktivovaný.
  • The 508. stíhacia skupina bol vytvorený 12. októbra 1944 v Peterson Field v Colorade. Skupina cvičila s lietadlami P-47 Thunderbolt, aby poskytli doprovod na veľké vzdialenosti pre bombardovacie jednotky B-29 Superfortress v Juhozápadnom tichomorskom divadle. Nedostatok významnej japonskej stíhacej obrany do konca roku 1944 spôsobil zmenu misie a skupina bola v januári 1945 preradená k siedmemu letectvu na Havaji a slúžila ako súčasť havajských obranných síl. Na Havaji skupina vyškolila aj náhradných pilotov pre iné organizácie, opravila lietadlá P-47 a P-51 prijaté od bojových jednotiek a prepravovala lietadlá do vzdialených oblastí. Jednotka bola deaktivovaná na Havaji 25. novembra 1945, keď ju nahradila 15. stíhacia skupina.
  • The 5. bombardovacia skupina bol po útoku na Pearl Harbor znovu vybavený zmesou lietajúcich pevností B-17 a bombardérov B-24 Liberator. Jednotka sa angažovala predovšetkým vo vyhľadávacích a hliadkových misiách pri Havaji od decembra 1941 do novembra 1942. Na Havaji bola skupina použitá v bitke o Midway na útok na japonské povrchové flotily. Nasadený do Espírito Santo na Šalamúnových ostrovoch a slúžil v boji s trinástym letectvom počas spojeneckej jazdy od Šalamúnov na Filipíny. Bol pridelený na Filipíny v roku 1945 až do konca vojny.
  • The 11. bombardovacia skupina bol po útoku na Pearl Harbor s B-24 Liberator znovu vybavený a spočiatku lietal na hliadkových misiách okolo Havaja. V júli 1942 bol nasadený do Nových Hebrid, kde sa stal súčasťou trinásteho letectva a zapojil sa do bojových operácií v centrálnom Pacifiku.
  • The 30. bombardovacia skupina bol v októbri 1943 preradený k siedmemu letectvu z March Field v Kalifornii, kde letelo na protiponorkové hliadky západného pobrežia pre štvrté vojenské letectvo. V novembri 1943 bol nasadený na ostrovy Ellice v strednom Pacifiku, kde sa jeho B-24 zúčastnili invázie na Gilbertove ostrovy. Zostávajúca časť siedmeho letectva, skupina sa presťahovala na západ cez Tichý oceán a zúčastnila sa niekoľkých kampaní, kým sa v marci 1945 nevrátila do Wheeler Field na Havaji. Od Wheelera skupina lietala na hliadkových misiách, až kým nebola v júni 1946 deaktivovaná.
  • The 41. bombardovacia skupina bol vytvorený v March Field v Kalifornii v januári 1941 a vykonával protiponorkové hliadky pozdĺž západného pobrežia až do nasadenia v Siedmom letectve na Havaji v októbri 1943 na záverečný zámorský výcvik. Z Havaja skupina nasadila svoje stredné bombardéry B-25 Mitchell na Tarawu v centrálnom Pacifiku v decembri 1943. Zostala ako súčasť 7AF a zúčastnila sa bojových operácií v západnom Pacifiku, ako aj útočiacich cieľov na Taiwan a pevninskú Čínu. ako aj japonské domáce ostrovy. Inaktivovaná bola v Clark Field na Filipínach 27. januára 1946.
  • The 307. bombardovacia skupina bol preradený do Siedmeho letectva v októbri 1942 zo Štvrtého letectva, kde lietalo s hliadkami pri západnom pobreží, najskôr v B-17 a neskôr v B-24. Na Havaji skupina trénovala a letela na hliadkové a pátracie misie. Zaútočil na ostrov Wake v decembri 1942 a v januári 1943 zastávkou na ostrove Midway. Skupina bola nasadená na Guadalcanal vo februári 1943 a bola zaradená k trinástemu letectvu. Slúžil v bojoch, predovšetkým v strednom a juhozápadnom Pacifiku, až do skončenia vojny.
  • The 319. bombardovacia skupina bol zaradený k siedmemu letectvu neskoro vo vojne, potom, čo strávil tri roky v boji s dvanástym a pätnástym letectvom v severoafrickej kampani a talianskou kampaňou v stredomorskom divadle. V apríli 1945 sa k Okinawe pripojil k Siedmemu letectvu s lietadlami A-26 Invaders a lietal v bojových misiách nad Čínou a japonskými domácimi ostrovmi. V decembri 1945 sa vrátil do USA, kde bol deaktivovaný vo Fort Lewis vo Washingtone.

K novovytvorenému bolo priradené siedme vojenské letectvo spolu s trinástym letectvom v centrálnom Pacifiku a piatym letectvom v Austrálii. Spojené štáty americké Vzdušné sily Ďalekého východu (FEAF) 3. augusta 1944. FEAF bol podriadený americkým armádnym silám na Ďalekom východe a slúžil ako veliteľstvo spojeneckých vzdušných síl v juhozápadnej a tichomorskej oblasti. Do roku 1945 podporovali operácie v Pacifiku tri číslované letecké sily - 5., 7. a 13. miesto. FEAF bol funkčným ekvivalentom v Pacifiku amerických strategických vzdušných síl (USSTAF) v Európskom divadle operácií.

Od polovice roku 1944 do júla 1945 sa siedme vojenské letectvo pokúšalo zabrániť japonským vzdušným útokom na Mariánske ostrovy tým, že zaútočilo na Iwo Jimu a ďalšie ostrovy ovládané Japoncami a poskytlo Mariánom bojovú ochranu. V lete 1945 bola 15. stíhacia skupina (spolu s 21. a 318. zo stíhacieho velenia VII) preradená k dvadsiatemu letectvu a pokračovala v stíhacích letoch proti japonským letiskám a iným cieľom, okrem lietania na dlhé vzdialenosti B- 29 eskortných misií do japonských miest, až do konca vojny. Okrem toho bolo velenie siedmeho letectva presunuté na Okinawu na ostrovy Ryukyu a s účinnosťou 14. júla 1945 bolo pridelené letectvu USA na Ďalekom východe. Stíhacie velenie VII zostalo až do konca vojny pričlenené k 20. letectvu.

Pacifické vzdušné velenie [upraviť | upraviť zdroj]

1. januára 1946 bolo Siedme vojenské letectvo preradené bez personálu alebo vybavenia na Hickam Field na území Havaja, kde obnovilo predvojnovú misiu obrany Havajských ostrovov. V máji 1946 prevzal jurisdikciu Hickam Field Havajský letecký sklad.

15. decembra 1947 bolo siedme vojenské letectvo znova určené Pacifické vzdušné velenie (PACAIRCOM) a povýšený do stavu hlavného velenia. Havajský letecký sklad bol v Hickame znova označený ako Havajská letecká materiálna oblasť (HAWAMA). Poslaním PACAIRCOM bolo dohliadať na protivzdušnú obranu a ďalšie operácie v oblasti Tichého oceánu, v tichomorskom regióne od západných Havajských ostrovov, vrátane Wake, atola Midway, Mariany, Caroline, Šalamúna a Marshallových ostrovov.

Pacific Air Command bolo prerušené s účinnosťou od 1. júna 1949 v dôsledku rozpočtových akcií. Jeho poslanie, funkcie, zodpovednosti a veliaca jurisdikcia zariadení a zariadení prevedených na Pacifickú divíziu, Vojenskú leteckú dopravnú službu.

Studená vojna [upraviť | upraviť zdroj]

Počas kórejskej vojny a nasledujúce roky sa Havaj opäť stal centrom transpacifickej vojenskej leteckej činnosti. V marci 1954 náčelníci štábov nariadili zriadenie tichomorského letectva. Táto jednotka vznikla 1. júla 1954, pričom hlavným poslaním bolo slúžiť ako zložka USAF v štábe hlavného veliteľa Tichomoria. Medzi zodpovednosti patrila príprava plánov na podporu operácií CINCPAC a príbuzných operácií. Z čisto leteckých dôvodov bolo nové velenie zverené veliteľstvu veliteľstva vzdušných síl Ďalekého východu v Japonsku. Toto veliteľstvo dokončilo svoj presun do Hickamu 1. júla 1957, pričom jeho označenie bolo zmenené na Pacific Air Forces.

S reaktiváciou tichomorského letectva bolo siedme vojenské letectvo reaktivované 5. januára 1955 v Hickam AFB. Bol pridelený k Pacific Air Force (neskôr Pacific Air Force/FEAF [vzadu]) a v marci 1955 bol prevezený do Wheeler AFB na Havaji.

Siedme vojenské letectvo dohliadalo na oblasť zodpovednosti tichomorských vzdušných síl na východ od 140 stupňov východnej dĺžky vrátane Havajských ostrovov. Siedmy bol zodpovedný aj za protivzdušnú obranu ostrovov. Pohyb amerických vzdušných síl na Ďalekom východe (premenovaných na Pacific Air Forces) z Japonska na Havaj však 1. júla 1957 viedol k deaktivácii siedmeho letectva.

Vojna vo Vietname [upraviť | upraviť zdroj]

Sídlo siedmeho letectva na leteckej základni Tan Son Nhut, Saigon, Vietnamská republika.

Siedme vojenské letectvo bolo oživené pod velením podplukovníka generála Josepha H. Moora, aby slúžilo tichomorským vzdušným silám počas vojny vo Vietname, keď rast síl vyžadoval náhradu za 2. leteckú divíziu. V tejto funkcii bolo Siedme vojenské letectvo Veliteľstvo leteckých zložiek Veliteľstva vojenskej pomoci, Vietnam (MACV).

Po reaktivácii 28. marca 1966 bolo siedme vojenské letectvo určené na bojové velenie na leteckej základni Tan Son Nhut, ktoré dohliadalo na činnosť desiatich základných základní USAF vo Vietnamskej republike. Od apríla 1966 do roku 1973 prevzalo velenie zodpovednosť za väčšinu operácií leteckých síl vo Vietname a zdieľalo zodpovednosť s trinástym letectvom za operácie vedené z Thajska ako 7/13 letectvo.

V júni 1966 došlo k prvým americkým leteckým útokom v blízkosti Hanoje a Haiphongu, keď lietadlá 7AF bombardovali neďaleké ropné zariadenia. Nasledujúci mesiac americké lietadlá zasiahli severovietnamské sily vo vietnamskej demilitarizovanej zóne (DMZ).

Jednou z najviac medializovaných bitiek vojny bolo obliehanie Khe Sanh na začiatku roku 1968, známy ako „operácia Niagara“. Viac ako 24 000 taktických a 2 700 úderov B-52 zhodilo 110 000 ton munície pri útokoch, ktoré mali v priemere viac ako 300 bojových letov za deň. V noci bojové delá AC-47 udržiavali paľbu proti nepriateľským jednotkám. V auguste 1968 začal generál George S. Brown dohliadať na „vietnamizáciu“ leteckej vojny. V roku 1970 bolo toto úsilie natoľko úspešné, že generál Brown vydal prvé jednotky USAF, ktoré opustili Vietnam.

29. marca 1973 sa velenie presunulo na Thajskú kráľovskú leteckú základňu Nakhon Phanom, kde prijalo dvojitú zodpovednosť ako skupina amerických podporných aktivít a siedme vojenské letectvo. Výsledkom bolo, že 7AF kontrolovala letecké aktíva a operácie v Thajsku. 30. júna 1975 bola deaktivovaná.

Po studenej vojne [upraviť | upraviť zdroj]

11. septembra 1986 bolo siedme vojenské letectvo reaktivované na leteckej základni Osan v Južnej Kórei, aby nahradilo 314. leteckú divíziu. Od tej doby je 7AF ako súčasť veliteľstva vzdušných síl USA a ROK veliteľstva leteckých síl USA a US Air Force neoddeliteľnou súčasťou odstrašovania agresie Severnej Kórey proti ROK.

Sídlo Siedmeho letectva tvorí približne 10 000 príslušníkov vzdušných síl, ktorí sa nachádzajú predovšetkým v Osan AB, Kunsan AB a na ďalších piatich spoločných operačných základniach v celej Kórejskej republike. Príslušníci letectva lietajú a udržiavajú bojové lietadlá F-16 Fighting Falcon a A/OA-10 Thunderbolt a vykonávajú nespočetné množstvo spravodajských, logistických, plánovacích, komunikačných a styčných povinností.

Hoci je 7AF predovšetkým bojaschopným velením, poskytuje pomoc aj nebojovným osobám a civilistom v tomto regióne. Záchrana na mori, evakuácia tajfúnu a lekárska pomoc sú typickými misiami.